做物流做网络不能丢了性质
，性质是什么
，性质就是服务
，建网络
，是为了更好更方便的服务客户。从这个意思上讲
，不论是直营网络
，加盟网络
，还是平展网络
，都是一种服务方式
，都是必要的伎俩
，无凹凸曲直之分。

当前
，中国零售市场正进入一个创新技术利用高发期。以互联网技术为基础的“新零售”各人都已经不陌生
，业已成为全行业、全社会的共识
，顶尖品牌的参与以及线上线下的融合越来越快。

中国快递物流进入“分钟级配送时期”
，也是中国经济进一步融入全球市场
，中国商品“全球卖”领域不休扩大
，中国消费者“全球买”拉动世界经济力量不休加大的过程。

无人机物流配送的热度振兴
，电商物流企业和快递企业纷纷加码
，在行业排头兵上市融资不差钱后
，无人机领域的空中较量一触即发。

我国现有物流仓储设施中
，超过70%建设于上世纪90年代之前
，不能满足现代化必要；目前5.5亿物流仓储设施的供给量
，保税区仓储达到国际化尺度的
，不及1000万平方米；自动化水平低
，多靠人为分拣搬运
，自动化技术没有得到好的利用
，耗时耗力；物流信息网络平台建设缓慢
，物流信息共享难题。

京东物流正式参与全球区块链货运联盟（Blockchain in Transport Alliance
，下称BiTA）
，将丰硕的中国物盛行业经验和区块链技术使用成就与全球多家行业巨头共同互换与探求。未来
，将持续通过区块链的先进技术
，优化供给链流程、加强跨境物流沟通、推动行业合作及发展。

近年来
，无论是跨境电商综合试验区的扩围、沉要国别海表仓的建设
，还是在跨境电商环节推出的税收、支付、通关、检验检疫、丽江报关等政策
，都为跨境电商的发展排除了阻碍
，创造了各类有利的前提
，让表贸出口企业迎来新的机缘。

《指南》指出
，中国的跨境电商在从1.0阶段的幼货时期进入到2.0阶段的大货时期之后
，跨境电商已经进入3.0阶段
，跨境电商企业将依附自己的优势迅速成立全球化的品牌
，在进入以全球零售为特点的跨境电商3.0阶段
，把自己打造成真正的“全球零售”企业。