在近日进行的中国物流生态圈共享经济顶峰论坛上
，物盛行业参加者们就共享经济与物盛行业的结合进行了探求
，也给物盛行业发展带来了新的思路。

物盛行业天生具备共享因子
，若何利用共享经济模式来降低物盛行业成本、提高行业运作效能、提高物流配送质量
，已经成为当下物盛行业鼎新的方向。

物盛行业面对着发展的大好机缘
，今年上半年
，全球物流总额达到了118.9万亿元
，同比增长7.1%
，而社会物流总用度更是同比增长10.2%达到5.6万亿元。

固然物盛行业发展远景看好
，但是总体来看
，物流企业成本压力不幼
，尤其是各类身分成本刚性上涨
，经营成本如今更是降无可降
，而眼下重大的物流市场需要更是亟待物盛行业提质增效。在这种局面下
，物盛行业尝试供给侧鼎新的工作极为艰巨。

并且
，当下我国物流成本在工业品总成本中占比力高、物流治理成本占物流总成本较高、运输中空载率较高档
，都全面提升了物盛行业的运营成本
，相比之下
，物盛行业的全身分劳动出产率反而偏低
，使得物盛行业的利润空间一再被压缩。

这些问题
，其本原在于我国在往造作业大国迈进的过程中
，并没有造就出优良的物流企业。鄙人一阶段
，物盛行业有望实现突破。

具体来说
，就是要提高物流资源的利用率
，例如通过共享资源实现货运卡车与货运资源的匹配
，进而降低卡车空载率;同时
，也能够采取物流多包的模式来优化仓储资源的配置。再者
，眼下物流园区内
，存在大量的基础设施沉复建设情况
，其实物流园区内货主企业、物流企业、配套企业等能够通过基础设施的共享来形成新的物流生态圈。这就必要各个物流园实现基础设施使用权与所有权的分离
，这样能力实现物流基础设施的集聚协同。

未来
，依照这一发展模式
，势必会为物盛行业带来新的发展空间。

据前瞻产业钻研院《中国物盛行业贸易模式与发展趋向分析汇报》的分析
，近年来我国社会物流总额逐年上涨
，如今已经超过200万亿。

并且
，这一趋向有望在未来一连
，因而
，对于物盛行业参加者来说
，这一市场仍旧拥有较大的投资机遇。

对于投资者来说
，能够从物流解决规划这一领域动手
，终于眼下综合性的现代物流供给已经难以满足国民经济的高速发展。同时当下物盛行业的粗放式经营
，也存在诸多短处
，因而
，亟待专业的物流规划供给商来提高行业的利润水平。丽江保税仓库