鉴于当前经济已经进入到提质增效的关键时期
，出格是在身分成本刚性上涨
，经营成本降无可降的布景下
，物流业尝试供给侧结构性鼎新的工作艰巨。

从解决三公里内出行的共享单车
，到影响数千公里运输的共享物流
，“共享模式」佚成为引发各出产身分按需匹配、合理优化的新动能。

“陪伴着互联网发展
，共享经济迅速崛起
，共享经济的崛起为物流的提速增效带来了沉大机缘。”中国物流与采购结合会副会长兼秘书长崔忠付在“2017中国物流生态圈共享经济顶峰论坛”上如是说。

受大环境影响
，我国物流业发展面对着新的局势和挑战。数据显示
，2017年上半年中国社会物流总额为118.9万亿元
，同比增长7.1%
，社会物流总用度5.6万亿元
，同比增长10.2%
，增速比上年同期提高了7.5个百分点
，这注明物流成本上涨的压力依然较大。

“鉴于当前经济已经进入到提质增效的关键时期
，出格是在身分成本刚性上涨
，经营成本降无可降的布景下
，物流业尝试供给侧结构性鼎新的工作艰巨。”崔忠付说。

据全球某驰名征询公司预测
，2018年全球共享经济的市场规模有望达到5200亿美元
，其中中国共享经济有望达到2300亿美元
，全球占迸咨33%提高到44%
，成为领兵力量。仅在公共出行领域
，中国已经是全球规模最大的共享汽车和共享单车市场
，这批注共享经济在中国占有辽阔的市场潜力和全球的影响力。在共享经济发展过程中
，共享领域也在不休地拓展
，从最初的汽车、房屋共享发展到金融、餐饮、空间、物流、教育、基础设施等多个领域
，并向农业、能源、出产
，甚至城市建设扩张Ｄ芄凰倒蚕砭糜衫嗨瞥盗尽⒎课荨⒂孜椅锲返雀鋈俗试捶⒄刮沧试椿蛘呓凶錾缁嶙试吹纳疃瓤
，给共享经济带来更辽阔的发展空间。

崔忠付以为
，共享经济在物流领域的拓展有三个档次。

一是物流资源共享
，蕴含车辆运力、货源信息、仓储空间、劳动者功夫等方面
，从2012年起头受UBER和滴滴出行模式的启发
，物盛行业率先出现了基于车货匹配的共享物流热潮
，经过共享卡车资源
，实现货运卡车与货运需要的共享匹配
，提高卡车运输的最优装载率
，降低卡车回程空返率
，从而提高运输效能
，降低运输成本。出格是在风险投资和社会资金热度下
，基于车货匹配的物流平台迅速发展
，仅在公路货运行业平台一度达到200多家
，但仅仅两三年的功夫
，行业的洗牌加剧
，大浪淘沙之后
，所剩平台企业如今也只不外几十家
，转型升级势在必行。

此表
，还有一些服务剩余或者功夫剩余的共享。物流多包模式
，通过互联网平台使闲散的劳动者在更大的领域和空间调配起来
，为同城物流提供个性化的配送服务。移动互联网的鼓起使得闲置人力资源能够共享这样的贸易模式
，急剧成为一种现实的存在。在实现和人力资源剩余的背后
，仓储空间剩余共享平台也随之出现
，一些闲置的仓储资源通过互联网方式
，把这样一些空闲的仓储资源和需要方进行配对
，库存供需双方的买卖
，实现仓储资源的最大化利用
，整个行业的仓储资源也得到了优化配置。

二是物流基础设施的共享
，这比单个物流资源的共享更拥有丰硕的寓意。崔忠付说
，物流园区作为沉要的物流基础设施
，将个别劳动者、货主企业、物流企业、当局处事机构、配套企业等集聚在一路
，形成新的物流生态圈
，也产生了协同效应。好比
，上海世界汇在经营物流园区时充分阐扬共享思想
，将车企、金融企业、油品提供商、轮胎服务、ETC等各种类型的企业集聚在一个平台上
，为园区内入驻企业提供一站式物流管家服务
，构建起和谐、共赢的生态圈。未来物流与分歧企业间的融合
，资源的共享和利用将成为一个极度沉要的领域和发展方向。

三是使用权和所有权的分离
，企业分工走向协同共享
，无论是单个物流资源的共享
，还是物流基础设施集聚协同
，共享思想在物流领域的利用突破了传统物流企业所有者的观点
，分享使用权的理想突破了传统的天堑
，深入了企业间的分工
，实现了存量资源的社会化转变和闲置资源最大化的利用。“传统的物流系统是以企业为单元
，车辆、人员、仓配、服务设施都由一个企衣反摆布
，从上到下垂直贯通。而共享经济则依赖平台协同
，社会分工
，从而由垂直走向横向
，横向分工使得每个物流主体角色定位产生变动。”崔忠付以为。

以物流基础设施为例
，物流园区产权使用者将使用权和所有权分离
，引入专业运营团队把园区资源和地皮资源高频次高效利用起来
，使园区阐扬更大的价值和效益
，这正是共享经济在物流领域中更深档次的实际。

纵观新经济时期下产生的那些新兴公司
，会发现这些互联网公司都是轻资产的运营模式
，他们并不真正占有这些地皮、房产、设备
，但是他们能够把这些设备、房产、资产利用起来产生更大的价值和效益
，这正是此刻所提倡的共享经济的主题。

今年7月5日的国务院常务会议
，确定了进一步降低物流成本的措施
，持续为企业减负
，助力经济升级；嵋橐晕
，推动物流降本增效
，是推动供给侧结构性鼎新的沉要行动
，有利于推进公共创业、万多创新
，扩大就业和发展示代服务业。出格提出了积极发展互联网+车货匹配的新业态
，作为天生具备共享因子的物盛行业
，共享经济在扭转着行业的未来。

与此同时
，也有行业专家以为
，共享经济在最大限度的提升资源利用效能的同时
，也带来了一些问题
，值得关注。

一是对监管提出挑战。现有的经济社会治理注沉自上而下的层级治理
，属地治理和行业治理
，与共享经济的跨区域、跨部门、跨行业的发展实际需要
，跨界融合的特点
，使得平台性质认定、劳资关系税收等问题无法作出明确划定
，导致大量共享经济活动处于监管的灰色地带。对此国度发改委等八部门在今年的7月6日结合印发了关于推进共享经济发展的领导性定见
，提出了激励创新
，包涵审慎的监管准则
，索求成立当局、平台企业、行业协会以及资源提供者和消费者共同参加的分享经济多方协同的治理机造。

二是司法的保险滞后。物流领域的共享经济贸易模式还处于索求之中
，产品服务和尺度化、安全性、质量保障等方面也存在着分歧。分享经济还必要在试错中走向成熟
，在这一过程中就不足美满的司法体下反增援和规范行业发展。尤其是若何成立平台企业资源、提供者和使用者的权势、责任、使命
，存在着很大的意识上的不统一。业内人士以为
，对平台企业而言
，要对峙底线思想
，维持足够的敬畏感
，对峙以用户为中心
，钻营用户履历最优化
，获得可持续发展的动力。丽江保税区仓库