近日电动自动驾驶沉卡Tesla Semi在其网站悄然颁布了价值：入门级续航480公里版本价值15万美元（约人民币98.8万）

；高配级续航800公里版本价值18万美元（约人民币118.6万）
， 2019 年提车（若是所有顺利）
，表加上各类选配职能和硬件
，预估总价为20万美元（约人民币132万）
，上述价值都是裸车价
，落地价诸位自己算。

笔者在此路个歉：前文（《成本再降一半》）曾预估Tesla Semi高配版价值为人民币200万左右
，实乃布衣之心杜注雄之腹
，怎料钢铁侠给的是良心价。×夹募
，有木有？让诸位看官见笑了！

有了价值
，笔者一向蛊惑的颁布会上
，和内燃车的运营用度对比（Musk暗示：车主在160万公里的贸易运行中
，将节俭约人民币133万元的成本）就有了基础
，也就能合理诠释：为什么颁布会刚实现
，美国超市巨头沃尔玛和加拿大超市巨头Loblaws就如饥似渴颁发订购Tesla Semi（没价值怎么订购
，上述两家超市巨头不会人傻钱多的没地花了吧）
，再来看看这两个巨头的诠释：

加拿大超市巨头Loblaws的指标是运营一个全电动汽车车队
，在2030年之前
，最终将有多达350辆零排放汽车投入运营
，为其门店提供服务。最终将终场运营柴油车将有助于削减二氧化碳排放量
，同时在车队的整个使用寿命期间实现成本效益。

美国超市巨头沃尔玛的指标是Semi能确保企业的盈利
，同时降低了二氧化碳的净排放量
，无需花钱采办昂贵的可再生能源设施。Semi能援试祗业实现可持续发展。目前
，沃尔玛约莫占有6000辆卡车
，用于将货物从物流中心送往商店。

上述2家超市巨头的一致性的选择都是从配送中心到门店
，相信他们的选择是有充分理由的
，由于上述公司都不是运输行业的“幼年轻”
，而是“老江湖”。

那么问题来了
，“从配送中心到门店」剽条路
，Tesla Semi在中国走得通吗？

No！No! No!

“从配送中心到门店」剽条路
，在中国的运输行业从业者大多称之为城市配送（简称城配）。中国城配从业者有谁敢设想一下如下画面：一个自动驾驶Tesla Semi沉卡（载沉36吨）
，拖着一个巨大的厢式挂车（如果总长不超18.1米
，遵循国标GB1589最大值）
，在中国的城市路路穿行至某一路边的商超收货点
，上述画面不忍直视！

停！停！停！~

停！Tesla Semi你不知路吗？中国大多县级以上城市都不容货车通畅。警员叔叔说：科目一没考过吧
，回炉沉考！先交？钊グ
，咦
，驾驶员呢？

停！Tesla Semi你不知路吗？中国大多城市贸易区路路为双向4车路只有15米宽（3.75米×4=15米）。警员叔叔说：钢铁侠您老的块头太大（18.1米）转个弯都要20米
，切实是没处所让您转弯
，要不您飞从前吧！这是您善于的！不能
，你侵扰了交通环境还是要先？畹
，咦
，驾驶员呢？

停！Tesla Semi你不知路吗？路路上禁绝乱停车
，导致交通拥挤！不是自动驾驶嘛！汇报警员叔叔：有行人车辆屡次侵入我的车路为了避让Semi已经忍受到极限了
，大脑都要崩溃了。警员叔叔说：那也不能
，还是要先交？畹
，咦
，驾驶员呢？

现实中
，中国国内的城配主力车型是4.2米的轻卡
，而不是沉卡
，造成这样的了局是方方面面的的综合成分决定的。但是未来市民、有关当部门门对城市配送车辆的要求注定会越来越高
，对尾气以及噪音排放要求（出格是柴油的车）越来越高（怎么听着都像是Semi的菜？）
，因而车辆在未来受到的限度也会越来越多？蒚esla Semi就要在2019年下线
，在可预感的3~5年中Semi可能在中国的路路环境中哪里落地呢？（耳畔响起汪峰的歌曲《无处安放》）

全国之大当然有Tesla Semi的立锥之地
，前文说过Semi的几板斧（拜见前文《钢铁侠的这几板斧》）
，能够在哪里挥动呢？笔者试着给Tesla Semi找几个场子
，顺便做一下分析：

1）干线市。1400公里以内）：经过一次充电（30分钟）就能够达到综合续航约1400公里的运输里程
，再经由3车组队的自动驾驶
，Tesla Semi高配版本的低风阻+高速度+长距离组队+自动驾驶+甩挂
，以大车队+集中运力池的面目
，结合枢纽行驶于CDC至RDC之间的在神州大路上
，Semi终于找到能够用武之地了。ㄋ嬷母咚俟沸幸到囊幌盗斜涠笪脑傩穑

2）城际市。600公里以内）：高配版本满电续航800公里
，齐全可满足中国19个城市群（拜见十三五规划）之间的运输必要
，Tesla Semi高配版本的低风阻+高速度+长距离+自动驾驶+甩挂
，以单体+离散运力池的大局
，结合HUB服务于RDC至RDC之间
，穿梭于城市群间的神州大路上
，Semi找到第二个能够用武之地了。ㄋ嬷目煸诵幸邓囊幌盗斜涠笪脑傩穑

3）卫星城内市。300公里以内）：入门版本满电续航480公里
，可满足中国19个城市群（拜见十三五规划）中各卫星城市之间的运输必要
，Tesla Semi入门版本的自动驾驶+甩挂+低风阻+中距离
，以单体+离散运力的大局
，服务于以RDC为HUB以及RDC至FDC之间
，穿梭于城市群间的大路上
，Semi找到第三个能够用武之地了！

4）封关场景（含半封关场景
，日大局300公里）：入门版本满电续航480公里
，可满足国内封关场景的运输必要
，Tesla Semi入门版本的自动驾驶+甩挂+中距离
，以单体的大局
，服务于离散点对点之间循环与封关（或半封关）场区内
，如海关监管区、港口、码优等区域的专属路路上
，Semi找到第四个能够用武之地了！

综上4个场景
，Tesla Semi的行驶路路多为高速公里
，可能阐扬其机能优势和自动驾驶的优势。

在充电续航方面
，通过枢纽、HUB、CDC等空间装置太阳能充电站Megacharger充电桩
，并利用装货或者卸货的功夫给车辆充电（充电功夫节造在1幼时以内）

；

在运力运营方面
，结合Semi低守护+半挂车的结构特点
，充分阐扬甩挂优势提供高强度服务

；

在人力资源方面
，Semi自动驾驶会逐步降低了司机的劳动强度。结合枢纽、HUB、CDC等中转提升司机舒服度
，并降低报答变乱几率

；

在车辆守护方面
，额！Tesla Semi根基不用守护哦（Musk说的
，不是笔者说的）。

还有2年Tesla Semi就要披着钢铁侠光环进入物盛行业了
，笔者前文说：中国的路路运输行业是块“顽石”
，必要越来越多新的技术（新能源、自动驾驶等）和运营方式（甩挂、无车承运人等）
，来沉塑路路运输行业的格局
，提升全行业的成本结构和运营效能
，拨开“顽石”的表暴露出里面的“玉”。

2017年双十一
，在各路科技（无人仓、智能路由、大数据支持）加持下
，再加上全球300多万快递幼哥的致力
，一周实现了约2016整年的包裹递送量（8.2亿个）？杉谋涠丫跋炝嗣扛鑫锪魅。

笔者将有幸与诸位行业同仁
，共同迎接并经历中国运输行业的新变动！

未来已来
，将逐步盛行！ 丽江报关公司