中国物流与采购结合会近日颁布的数据显示
，上半年我国社会物流总用度占GDP的比率为14.6%
，比一季度回落0.3个百分点
，这显示我国的物流“降成本”工作在稳步推动。在当局降低物流税费的同时
，共享经济模式的出现
，为物流“降成本”提供了新的突破口。 

为降低物流成本
，在当局推动的减税清费工作之表
，近年来依附互联网平台急剧发展的共享经济模式
，给物流“降成本”带来新的思路。

中国物流与采购结合会秘书长崔忠付暗示
，在公共出行领域
，中国已是全球规模最大的共享汽车和共享单车市场。随着共享经济的深刻
，共享的对象也由汽车、房屋发展到更辽阔的社会资源
，物流就是其中之一。

在崔忠付看来
，物流领域的共享经济能够分几个档次。一是物流资源的共享。受滴滴、优步启发
，通过互联网平台共享卡车资源
，实现车货之间的匹配
，从而降低卡车回程空返率。

二是物流基础设施的共享。好比通过建设物流园区
，将卡车司机、货主企业、物流企业、当局处事机构、配套企业等集聚在一路
，形成新的物流生态圈
，产生协同效应。

“共享经济的主题是在所有权不变的情况下
，通过度享使用权来提高行业效能。”互联网物流平台“世界汇”首创人徐水波说
，物盛行业有六大成正本源：人力成本、燃油、过路过桥费、仓库租金、配送、车辆。这其中
，车辆运输效能的提升是关键。

徐水波介绍
，凭据从前一年多的实际
，通过基于互联网的共享模式
，部门干线车辆的使用率从40%增长到80%
，月行驶里程从1.3万公里提升到3.5万公里左右
，推动运输成本降落20%以上。

瞻望未来
，这种共享的思路会进一步拓展
，好比将车企、金融企业、油品供给商、轮胎服务商等集聚在一个平台上
，资源的利用效能会进一步提高。

“物流领域的共享经济贸易模式还在索求之中
，在产品和服务的尺度化、安全性方面还有提升空间
，必要在不休的改进中走向成熟。”崔忠付说。丽江保税区仓库