近几年，物流业发展出现出方兴未艾的趋向，能够说大到城市幼到村落人们的衣食住行都与物盛行业有着亲昵联系。据《证券日报》记者统计发现，今年岁首多部委印发了关于推进物盛行业发展的有关规划和领导定见，物流业发展迎来密集的政策性“红包”。

能够说，2016年是快递行业发展的分水岭，申通、圆通、韵达已陆续登陆本钱市场，京东开启物流社会化过程，快递行业由急剧野蛮式跑规模阶段进入沉资产化精密运营阶段。但是，物流业发展还面对一部门的两极分化，要想让整个行业健康有序发展，政策的搀扶必不成少。

2月8日，商务部、国度发改委、河山资源部等5部门结合印发了《商贸物流发展“十三五”规划》，明确提出将加大财政金融支持力度，激励处所当拘挠大财政资金支持，疏导社会本钱投入冷链物流、城乡配送网络、公共信息平台等项目建设。激励社会本钱索求设立商贸物流产业基金。扩大融资渠路，推广供给链金融。激励商贸物流企业通过股权投资、债券融资等方式直接融资。

统一天，交通运输部、财政部、国度铁路总局等6部门结合印发了《关于激励支持运输企业创新发展的领导定见》，在金融支持方面提出，激励金融机构为运输企业提供多样化金融服务和融资支持，拓宽运输企业直接融资渠路。

就村落地域的物流业发展，在刚刚印发的中央“一号文件”就提到了，将推动村落电商发展，蕴含加快成立健全适应农产品(11.810, 0.05, 0.43%)电商发展的尺度系统、支持农产品电商平台和村落电商服务站点建设、深刻执行电子商务进村落综合示范、美满农产品流通骨干网络等多个方面。

商务部新闻讲话人孙继文在昨天的新闻颁布会上暗示，将支持成立美满县、乡、村三级物流配送机造，着沉解决乡镇和村落之间“最初一公里”、“最后一公里”物流瓶颈问题，让产品“出得来”、“下得去”。

财富证券某分析师通知《证券日报》记者，中国物流成本还存在较大的下行空间，物流企业将通过资源整合来提升市场集中杜纂盈利能力;另一方面，中国物盛行业的区域性、结构性特点显著，出格是中西部及村落地域，居民的物流需要强烈，规模巨大，这将成为未来企业的盈利增长点。