随着本钱的大量涌入
，快递业在得到“输血”的同时
，也迎来了行业新一轮“洗牌”。一方面
，龙头企业纷纷上市
，大大压缩了二三线企业的估值和盈利空间
，中幼企业面对更大的生计压力；另一方面
，企业转型、新技术的层出不穷让快递业进入新的发展阶段。未来
，快递业的整合仍将持续
，行业格局还会不休产生变动——

一、本钱隆冬里的奇观

继“三通一达”和顺丰“上市潮”之后
，新年伊始
，苏宁云商旗下苏宁物流颁发将收购估值42.5亿元的天天快递全数股份。若加上同样在岁首颁发获得20亿元银行授信和A+轮融资的大包裹快递服务企业优速
，去年12月先后颁发实现1.1亿美元D1轮融资的运满满
，1.15亿元B1轮融资的货车助
，7.5亿元A轮融资的中铁物流
，在一片“本钱隆冬”的忧郁中
，快递业在本钱市场阐发可谓鹤立鸡群。

让本钱看好物流快递业的大布景是行业飞速发展
，来自国度邮政局的数据显示
，截至2016年12月20日
，中国快递业务量突破300亿件
，同比增长53%
，这意味着全球每年约700亿件快递量中
，我国险些占据“残山剩水”
，在2014年
，中国快递业务量才刚刚突破百亿。

二、中幼快递“四面楚歌”

苏宁对第二梯队“领头羊”天天快递大手笔收购
，其实正是当下物流业变局的一个缩影。

兴业证券以为
，从苏宁角度看
，固然其在仓储及智能化方面遥遥当先
，但“最后一公里”配送能力与快递网络的覆盖广度却远不及遍布全国的“三通一达”及顺丰
，长江证券分析师李锦则暗示
，在排名前五位的快递企业纷纷上市情况下
，资源较为稀缺
，因而对于苏宁来说
，拿下天天快递已是最好的选择。更有传闻说
，思考到阿里巴巴是苏宁第二大股东
，此举也有电商巨头真正尝试直接节造快递企业的意味。

对于天天快递来说
，只管此前已泄漏礼聘普华永路作为财政照拂启动上市
，但最终的选择依然显示
，随着行业巨头的上市潮
，二线企业的估值并不乐观。中国物流学会特约钻研员杨达卿坦言
，“本钱方不愿支持太多快递企业在同质化市场中混战
，中幼快递公司或许很难再有上市机遇
，因而转向收购方追求变现”。

除了上市之路的艰巨
，二三线快递企业还要面对“输血”后的巨头在利润率上的进一步挤压。据中金公司的数据显示
，由于强烈竞争
，快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。中国快递征询网首席照拂徐勇暗示
，中等快递公司打不起价值战
，被洗濯出局或者被并购将成为趋向。申通快递董事长陈德军在上市前也暗示
，对照美国等蓬勃国度的情况
，未来3年至5年
，中国全网型快递企业不会超过5家
，通常是3家左右
，大量并购沉组将成为快递行业升级的沉要方式。

此表
，二三线快递企业还要面对来自电商自建物流的竞争。去年11月份
，京东正式颁发京东物流将以品牌化运营方式
，将中幼件、大件、生鲜冷链3张物流网络向社会盛开。苏宁云商去年三季度财报也显示
，其社会化物流收入同比获得了411.11%的增长
，受益于电商巨头在技术上的优势
，它们将成为二三线快递企业的“新敌手”。

三、各自转型“百花齐放”

北京邮政EMS副总经理李宏彦暗示
，未来快递企业转型将各有方向。“一线企业要向综合物流企业转型
，中等物流企业应该向专业化转型
，幼企业向个性化服务转型。”

中国电子商务钻研中心分析师姚建芳则以为
，快递企业将进一步渠路下沉
，角逐村落物流。“随着电商物流村落化布局加快
，京东、菜鸟网络等电商物流在村落市场布局站点
，而以‘三通一达’为代表的民营快递也把系统铺设到村落
，加快村落市场电商化过程。”

陈德军在讲述申通对上市融资的重要用处时也暗示
，从产业方向上申通会在蕴含快递、快运、冷运、仓配一体等领域尝试多元化布局
，另表
，国际业务、向村落领域扩大的业务也在布局中。

巨头们对快运领域的布局正是拓展业务领域的写照。去年年底
，圆通布告称与一家全国排名前五位的快运物流企业沉大资产沉组未能达成一致
，此前有媒体新闻显示
，中通快递于2016年4月份成立快运事业部
，并在全国领域内招商加盟
，韵达也成立了快运项目组
，拟筹备快运业务项目
，实现多元化发展。

四、智慧物流“崭露头角”

另一个可见的方向则是智慧物流
，这也意味着中国快递企业在从劳动密集型行业向技术密集型行业转型升级。所谓智慧物流就是利用信息技术使得设备与节造智能化
，包办身又高于人的物流发展新模式
，与移动互联网、云推算、大数据、物联网等新兴技术亲昵有关。

在顺丰、圆通与申通的召募配套资金投入打算中
，蕴含顺丰的“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”、圆通的“智能物流信息一体化平台建设项目”和申通的“信息一体化平台项目”都赫然在列
，涉及金额也都以亿元起计。

电子面单、智能信息存储在行衣凤大领域遍及
，无人机、智能分拨、机械人等也不休“试水”。

物流大数据服务商G7首创人翟学魂通知记者：“对于物流快递企衣反说
，在运输、仓库、人力上都有大量技术驱动提升效能降低成本的机遇
，技术升级意味着盈利能力的提高
，一个单一的例子是
，仅智能管车一项数据服务
，就能带来两位数的油耗降落。”