港航物流业对全球业务的关注水平
，正超过以往。

面对疫情持续、俄乌矛盾、能源市场变动等诸多挑战
，全球业务格局和供给链系统面对沉构
，不确定性增长。甚至有概想以为
，全球化时期即将实现。

那么
，全球业务的远景到底若何？

日前
，占有全球第三大海运货代、第二大空运货代DHL品牌的DPDHL集团
，与美国纽约大学斯特恩商学院
，结合颁布了分析全球业务格局变动的汇报《DHL业务增长地图册》（DHL Trade Growth Atlas）（以下简称汇报）。

这份汇报涵盖了全球173个国度和地域
，DPDHL集团基于业务数据进行了统计和分析
，并给出了其对全球业务发展趋向和远景的判断。

DPDHL首席执行官Frank Appel在汇报的序言中暗示：“总体而言
，该汇报的了局证实了我的乐观见解——维持盛开的业务
，持续加强国与国之间的合作
，依然将是未来业务繁华的关键驱动力。业务将持续搭建桥梁
，加强全球的衔接。”

他同时以为
，决策者可能会衡量成本微风险间的关系
，沉新思考布局某些供给链
，以确保高效、安全。为预防单一起源的中断风险
，供给商可能会多源采购
，或选取多条业务路线和运输方式。

DHL快递（DHL Express）首席执行官John Pearson则介绍说：“在当前全球业务环境中
，DHL能够援手客户沉新梳理供给链布局
，搭建更为安全、高效的供给链。作为服务全世界的物流企业
，我们有能力提供满足客户各类需要的物流解决规划
，并能在不休变动的市场环境中
，提供不变、靠得住的服务。”

汇报中
，DPDHL集团和美国纽约大学斯特恩商学院合作成立的DHL全球化建议项目钻研中心
，对全球业务发展趋向和远景
，给出了十大判断。

1.疫情期间
，全球业务阐发出惊人的韧性
，即便供给链瓶颈限度了进一步增长
，业务总量也已扩大至远高于疫情前的水平。

2.只管受俄乌矛盾和全球经济增长放缓影响
，但2022年和2023年的业务增长速度
，仍将略高于从前十年的均匀增速。

3.疫情期间
，电商销售蓬勃发展
，扩大了卖家进入全球新市场的机遇。预计跨境电贸易态将持续强劲增长。

4.全球业务增长在当前市场环境下尤为沉要
，业务可能加快经济增长
，降低通胀
，并使列国获得多元化的关键资源输入。

5.新兴经济体在全球业务中的份额
，从2000年的24%增长到2012年的40%
，仅中国就推动了这一增长的一半左右。但从前十年
，新兴经济体在全球业务中的份额变动不大。

6.2016-2021年
，中国创造了全球四分之一的业务增长。凭据国际钱币基金组织（IMF）的预测
，2021-2026年
，中国仍将实现强劲的业务增长
，但在全球业务增长中所占的份额
，将降落至13%。

7.东南亚和南亚地域
，正出现新的业务增长极。此表
，撒哈拉以南的非洲地域的业务增长
，也将急剧加快。全球业务经过几十年向东半球转移后
，此刻正转向南半球。

8.固然新兴经济体业务增速更快
，但蓬勃经济体的业务增长量更大。IMF预测
，到2026年
，55%的业务增长来自蓬勃经济体
，45%来自新兴经济体。

9.蓬勃经济体和新兴经济体的业务侧沉
，也产生了变动。新兴经济体日益成为沉要的原资料进口国
，以及中央产品和消费品出口国。

10.新兴经济体之间也在互联互通、创新能力和龙头企业方面相互竞争
，推动业务发展。未来业务模式的转变
，可能更多地反映在这些国度产品的质量上
，而不是数量。

对于上述判断
，纽约大学斯特恩商学院未来治理中心高级钻研学者、DHL全球化建议项目总监Steven Altman暗示：“这些结论显示
，蓬勃经济体、新兴经济体以及全球各地域
，仍蕴含着巨大的业务增长机遇。全球业务格局在产生变动
，并带来新挑战
，这有力地辩驳了全球业务将出现沉大倒退的预测。”

起源：中国航务周刊