受俄乌矛盾影响
，全球燃料市场的混乱推高了柴油、汽油等制品油的海运成本。

波罗的海买卖所的数据显示
，汽油和柴油等燃料的运价（业内称为清洁油轮运价）今年上涨了一倍多
，达到2020年4月以来的最高水平。在亚洲的一条关键航路上
，从韩国向新加坡配送产品的船主如今每天能赚逾4.9万美元
，而矛盾前的日均收入只有98美元。

其他地域也出现了同样的情况。凭据波罗的海买卖所周二的数据显示
，通过一条名为TC-5的航路从中东向日本运输燃料的船东每天的收入超过5.6万美元
，而今年2月的日均收入仅为61美元。使用TC-18航路从美国到巴西的燃油价值为每天3.7万美元
，高于4个月前的每天3800美元。

据媒体
，尺度普尔全球商品观察分析师Fotios Katsoulas和Krispen Atkinson暗示
，自2月下旬矛盾起头以来
，越来越多的远程级船舶被用于运输精辟燃料。他们说
，更长的航程在削减船舶的可用运力并推高运费。

清洁油轮运费上一次达到如此高的水平是在2020岁首
，其时全球疫情大幅削减了石油消费量
，并迫使燃料出产商尽可能多地出口产品
，以缓解储罐积压。

船舶经纪公司Braemar ACM油轮钻研主管Anoop Singh对媒体暗示
，今年运输燃料的船舶需要预计将增长6%。

Singh说：“欧洲削减对俄罗斯供给依赖的刻意可能会一连到乌克兰矛盾实现之后
，这将沉新划定其业务路线。”

申万宏源闫海团队指出
，在制品油全球业务蹊径沉构的布景下
，欧洲大陆及地中海国度贡献进口均匀运距将会显著增长
，中东、美国、远东制品油出口运距也将大幅增长：“2018年以来
，制品油均匀运距从2800海里提升至2021年的3097海里
，受俄乌矛盾影响2022、2023有望提升至3340海里以上。”

起源： 航运在线