世界最大海运货代公司Kuehne+Nagel公司的钻研显示
，洛杉矶港和长滩港造成了大部门的拥挤延误。

几个月来
，解决洛杉矶港的拥挤问题一向是拜登当局确当务之急。只管圣诞节期间港口拥挤问题得到了改善
，但是美国最大的港口拥挤问题并没有得到有效解决。

据洛杉矶港的官员说
，该港口的陆地占用量为90%
，这意味着有大部门的卡车和人员难以有效地移动
，这个数字为70%时才被以为是最梦想的流动情况。

构建指标
，以数据的大局相识拥挤情况

全球运输和物流公司Kuehne+Nagel一向在关注港口拥挤问题
，并创建了自己的拥挤中断指标
，以便让客户相识拥挤情况。该指标凭据这些重要港口的船舶容量
，丈量每20英尺尺度像以天为单元的累计期待功夫。

期待的功夫是一个引人瞩主张数字
，这使人们再次把眼光荟萃在港口的拥挤情况上来。例如
，凭据该公司的指标
，一艘10,000 TEU的集装箱船期待12天就蹬宗120,000 TEU期待量。

美国港口对全球约80%的供给链中断负有责任

Kuehne+Nagel公司的海运物流执行副总裁Otto Schacht暗示
，当你仔细观察期待功夫
，你会发现洛杉矶港和长滩港是全球集装箱船拥挤的发源。

美国港口对全球约80%的供给链中断负有责任
，其中洛杉矶港和长滩港拥挤情况最为严沉。正常情况下
，该指标低于100万TEU期待量
，而这两个港口达到了惊人的1207万TEU的期待量。

导致港口拥挤的原因有好多：进出口货物大幅提升导致人力资源欠缺
，船埠、配送中心和仓库拥挤
，港航企业与行政部门共同不亲昵
，港口船埠基础设施不及、港口出产效能水平、港口集疏运系统不美满、港口信息化水平低以及承运人的限度等。

美国当局和港口的会议形同虚设

据报路
，白宫官员和港口参加者之间的每周电话会议已经造成了游说会议
，一些公司的港口代表由首席执行官或物流治理人员造成了当局代表。若是不是港口所有的掌管人都在
，怎么能进行有建设性的座谈呢?

Kuehne+Nagel公司的最新数据只是强化了这样一个事实
，即业务通路都是相互衔接和影响的。洛杉矶港和长滩港根基上是该系统中最大的影响成分
，世界各地都能感触到其带来的荡漾效应。

 起源：信德海事