10月份
，南加州港口颁发
，他们将起头对在船埠停顿9天以上的集装箱处以每箱每天100美元的？。

在拥挤的洛杉矶港和长滩港
，目前有超过58,900个集装箱面对着被？畹木辰。港口从周一路头网络集装箱数据
，并打算从11月15日起头向航运公司收费。

造订？钫策的原因

新的收费政策是加州的港口创纪录的船舶积压造成的
，这些港口的货物进口量占美国全数进口货物的40%以上。最近几个月
，由于工人欠缺
，港口左近仓库的存储空间变得稀缺。洛杉矶港口的执行董事Gene Seroka暗示
，惩治性的收费措施是为了预防托运人将港口作为一时仓库。

集装箱均匀？罱2000美元

Seroka称到目前为止
，洛杉矶港有约莫8.4万个集装箱在船埠上期待运往其他处所
，其中有4万个集装箱已经在港口停顿了9天以上
；同样
，长滩港有18,900个集装箱在船埠上停顿功夫超过了9天
，这些集装箱都属于被征收？畹亩韵。

凭据Freight Waves对均匀价值的推算
，南加州港口集装箱里的进口货物价值约为26亿美元。

Flexport首席执行官Ryan Petersen诠释说
，这些？罱姑扛黾跋渚仍龀ぴ2000美元的成本
，近乎货物均匀价值的2%。他补充说
，仅在两年前
，一个集装箱运输的全数成本才是2000美元。

？钫策没有从底子上解决问题

多名专家通知Insider
，他们预测这些？疃曰跷锸凳痹顺龈劭谄鸩坏绞裁醋饔。

物流公司Slyn. Io的解决规划征询副总裁Corey Bertsch暗示
，当前问题不是不想去移动在港口的集装箱
，而是不足空间。只有解决仓库、卡车、劳工这一连串儿的问题
，能力有效改善港口集装箱滞留的近况。这些？罱蛔薷踔
，他们将不情愿地接受运费上涨的事实。

Kearney公司合资人、Analytics Practice for the Americas掌管人Michael Zimmerman暗示
，相比100美元的附加费
，滞期费更有可能激励托运人。通常是集装箱从船上卸下后的4到7天之间
，承运人就要被收取滞期费
，从每天75美元到300美元不等
，并且集装箱在港口停顿的功夫越长
，？罱鸲罨够嵩礁。

Harbor Truckers Association首席执行官Matt Schrap暗示
，港口凭据空集装箱的停顿功夫向公司收取用度会更有效
，由于仓库和船厂此刻已经超负荷运营了。

Schrap在一份申明中暗示
，无论启程点多么好
，这个收费措施都是谬误的
，由于航运公司一向非Ｊ⒖凳
，这些？钣枚冉嶙聘踔
，而货主又会以更高的价值转移给消费者。

起源：信德海事