零售商们正加急剧度运出进口集装箱，洛杉矶港和长滩港也已采取多种措施援手运出集装箱，以腾出更多空间处置不休到达的进口货物。

零售商们面对着从11月15日起头收取高额集装箱逾期滞留费的威胁，正加急剧度运出在本地交付的进口集装箱。本周二，长滩港暗示，自11月1日以来，港口持久滞留集装箱的数量削减了23%，洛杉矶港也称，自10月24日以来，港口集装箱削减了14%。 

“随着托运人、海运公司、船埠运营商、汽车运输公司和铁路公司持续以前所未有的方式协调合作，我们预计未来几周持久滞留集装箱的数量将持续降落。”长滩港副执行董事兼首席运营官Noel Hacegaba暗示。

不外，船埠运营商暗示，思考到每天都有装载亚洲进口货物的船舶到达，很难正确衡量即将征收的滞期费对运出持久滞留集装箱产生的影响。

白宫在一份申明中说：“这是一个有但愿的迹象，批注链条中的每个环节都在共同致力，援手更多货物脱离港口，以腾出更多空间。”

白宫暗示，史丹利百得(Stanley Black & Decker)和盖普(Gap)已参与沃尔玛、塔吉特等大型托运人的行列，承诺在夜间和周末增长运出的货物量。

拜登当局还暗示，海运船埠一向在思考为在夜间和周末提取货物的托运人和收货人提供经济激励。

▎港口正采取多种措施加快算帐积压的集装箱

船埠运营商暗示，船埠正与本地供给商合作在船埠左近成立一时堆场，船埠积压的空集装箱的断根量已显著增长。

空箱被运到建设起落设备的一时堆场，岸边工人从底盘上卸下空集装箱并堆放在地上，从而腾出底盘以供其他用处，底盘不及仍是南加州的一个沉大问题。

此表，洛杉矶和长滩港一向在与跨太平洋航运公司进行沟通，激励他们向南加州调派“排除船”(Sweeper ships)，其主张是移除数千个挤满船埠的空集装箱。航运公司也在做出回应。 

Hacegaba暗示，到目前为止，港口已收到了来自达飞、中远、长荣、赫伯罗特、MSC、东方海表和阳明海运的回应，他们暗示将在洛杉矶/长滩港部署排除船。

洛杉矶港一位讲话人暗示，该港最近有超过六艘排除船？，固然船舶规模相对较幼。“我们激励航运公司部署更多的排除船，但大型船舶的供给似乎有限。”

McCorkle暗示，若是排除船持续驶来，将对开释船埠空间产生显著影响，也能方便他们处置更多入境的满载集装箱。

“船埠左近的一时堆场第一个益处是开释了底盘，但接下来必须对一时堆场堆满的空集装箱采取措施。之后筹算让这些排除船来算帐一时堆场的空箱。”McCorkle说。

此表，据南加州海事买卖所的数据，本周二有创纪录的111艘集装箱船在港口综合体内，其中81艘在锚地期待泊位， 30艘在泊位作业。一壁积极算帐积压的集装箱，另一壁不休涌入进口集装箱，港口拥挤的缓解之路路阻且长。

起源：搜航网