这两天
，伴侣圈里都被头盔刷屏了,你没看错就是头盔!

上联：上半年口罩

下联：下半年初盔

横批：劈脸盖脸

选择比致力沉要,只有抓住了风口
，你也能飞起来
。

2020年注定是不平庸的一年......

为何头盔也能翻身做主人,造成下一波风口了?来看这条新闻：

“盔”是头盔的盔

“带”是安全带的带

据统计
，摩托车、电动自行车是引发致伤致亡交通变乱的重要车型
，摩托车、电动自行车驾乘人员殒命变乱中
，约80%为颅脑危险致死
。有关钻研批注
，正确佩带安全头盔、可能将交通变乱伤亡风险降低60%至70%
。

“余欢水”车祸生还
，交警：论头盔的沉要性！

安全头盔关键时刻能保命！“生”与“死”
，只差了一顶头盔

新闻一出
，一功夫一盔难求
，头盔价值天然水涨船高！

看行情这么火,幼编连忙回到家里找出了床底下儿时用过的这个镇家之宝.

价值由市场供需关系决定,相信国度对民用商品会有一个合理的调控.幼编不是经济专家就不做评论了,作为从事关务的幼编有种职业病就是无论际遇什么器材就是会想这器材归哪个编码?怎么出口?我们先来看看头盔的机关.

头盔通常蕴含表壳、缓冲层、内衬层、护颚、系带、镜片等
。其中
，表壳是头盔的最表层
，在撞击时接受和分散冲击
，所以表壳资料的选用极度沉要；缓冲层在遇到大力冲击时起到缓冲成效
，通常选用能吸收碰撞能量、无毒、无害、吸汗、透气的资料造成
，大部门缓冲层选取发泡苯乙烯（EPS）资料
。

摩托车头盔      

海关HS编码: 6506100090

退税率: 13%

监管要求: 无

摩托车头盔进出口没有显示监管要求是不是就能够正常进出了呢?

答案是: 进口必须提供3C认证文件.

好多死记硬背只认带不带L的关务是不是懵逼了,所以专业很沉要!

你刚才只说了进口要3C认证,那么出口呢?

答案是:凭据幼编多年的实操经验,目前来说,出口申报时毋庸提供3C认证文件,但是产品还是需获得3C认证,并在产品上加贴强造性认证标志“3C”,

出格是出口越南!越南!越南!

从国度认监委的布告上看(摩托车乘员头盔出产许可证转CCC认证过自2018年8月1日起
，摩托车乘员头盔未获得CCC认证的
，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用
。),其实无论出哪个国度都要有3C认证,并在产品上加贴强造性认证标志“3C”,只是监管部门分歧,虽不在海关监管领域,但是出产商在出产此产品前就已受市场监督治理部门监管审批并认证了能力出产.

所有在变动,出口只是说目前不用提供有关证件,但不保障后面也不用!由于在风口上什么都有可能.就像口罩,从最初的不带"B",海关不查证,不在监管领域到后面商务部海关总署给装上了"B".