2017年，在技术、政策、市场等多成分驱动下，物盛行业发展进入量质齐升阶段。整年快递业务量超过400亿件，陆续四年稳居世界第一。与此同时，全球化、智能化、绿色化趋向显著，并成为物盛行业起头迈向“升级版”的关键词。

专家和业内人士预测，2018年，随着各类“黑科技”的日益成熟，以及利好政策的持续催化，智慧物流、绿色物流有望进入加快遍及和推广期。与此同时，本钱与物流企业的结合日益缜密，一方面，本钱持续向各个物流子行业渗入；另一方面，随着更多物流企业进入本钱市场，“马太效应”将越发显著，大的物流企业通过物流资源并购和整合形成绝对优势职位，幼的物流企业或将面对新一轮洗牌和裁减。

“黑科技”竞相涌现智慧物流或再升级

2017年物盛行业维持较快增长态势。以快递业为例，1月8日，2018年全国邮政治理工作会议传递的数据显示，2017年全国实现快递业务量401亿件，同比增长28%，陆续四年稳居世界第一。超过美、日、欧等蓬勃经济体，对世界增长贡献率超过50%。截至2017年底，保税仓全国快递专衣粪物流园区超过230个，行业运营全货机达96架。

值得一提的是，在数量稳步增长的同时，2017年物盛行业发展也进入提质增效期。2017年，《关于进一步推动物流降本增效推进实体经济发展的定见》、《新一代人为智能发展规划》等多个文件相继出台，提出要发展智慧物流，推动产业自动化升级。与此同时，快递“黑科技”不休涌现，上百个智能化分拨中心已建成，无人仓、无人机和无人车争相亮相。

在专家看来，得益于政策的持续推动和技术的日趋成熟，大数据、人为智能、云推算等信息技术将在物盛行业得到更宽泛利用，2018年物流业向智慧化方向发展的措施将进一步加快，智慧物流将进入“升级版”。

北京物资学院物流学院副院长王晓平在接受《经济参考报》记者采访时暗示，保税仓随着“互联网+物流”的发展，智慧物流已经成为物流业发展的必然趋向。大数据、云推算、人为智能、机械进建等一系列信息技术的发展和在物流领域的宽泛利用，不只能够提高数据处置能力，还能够对客户的行为进行更为精准的分析和预测，从而提高企业的决策水平。“像2017年‘双11’期间，天猫首单物流实现的功夫只有12分钟，这在以往是不成能实现的。但是通过大数据分析，企业可能分析客户的需要，并将商品提前储蓄到最近的配送中心，从而实现了高效的物流服务。”王晓平说。

清华大学互联网产业钻研院副院长刘大成通知《经济参考报》记者，在智慧物流的发展过程中，数据越来越深刻到快递、快运等物流平台中，以数据为主题资源的抢夺战会越发强烈。2018年，互联网、大数据、IT行业、云推算和人为智能必将进一步渗入至物盛行业的方方面面。

业内人士暗示，随着物盛行业从信息化走向智能化、智慧化，物盛行业也将越发迅猛地发展。“一是数据和算法驱动下一些智能车货匹配和智能装载蹬仔望获得更大的市场空间；二是蕴含无人机、无人车等无人技术在内的智慧系统的自我进化；三是设备的智能化越发显著，譬如通过托盘相识商品。”百度公司的梁星暗示，全面智能化必要进行协同创新，蕴含干仓配的降本增效以及更精确的产业链协一致。这其中，新技术的研发和引入将在协同创新产业升级过程中阐扬沉要作用。

政策持续驱动绿色物流或加快推广

绿色物流在从前的一年里，同样获得了急剧发展。政策方面，国度邮政局、国度发改委、科技部、工信部、环保部等十部门结合颁布《关于协同推动快递业绿色物流包装工作的领导定见》；行业方面，重要品牌快递企业电子运单遍及率提升至80%；共享快递盒进入试验阶段等。

在专家看来，2018年，更大力度的环保政策将一连，这也将倒逼仓储、运输以及物流平台产生底子性变动，以满足环保和绿色的要求。

王晓平指出，近年来，保税仓快递量的逐年攀升、商品的过度包装，给环境造成了沉沉职守，日益增多的快递物流车辆则进一步加大了交通压力。绿色物流将成为2018年物流业发展的沉要趋向，并得到加快推广。与此同时，低效的、不绿色的物流企业和物流方式将逐步被裁减。

刘大成以为，环保政策持续加码对京津冀有关产业影响颇大。天津港以及河北各港口从汽运行为铁路运输的集港和疏港，使得公转铁成为一种可能。北京市当局也在酝酿通过铁路以及新能源汽车，实现物流发展的新模式、新步骤。

刘大成还暗示，随着供给链创新与发展成为国度发展战术，将有更多产业融入到物流平台，传统实体企业逐步打造以高低游产业链为主题的供给链模式。无论在信息技术、本钱金融方面，还是在基础设施以及技术设备方面，都将得到进一步突破和发展。

本钱加快渗入马太效应将越发显著

2017年的快递行业迎来上市潮。截至2017年底，韵达、顺丰等7家企业陆续上市，已形成6家年收入超300亿元的大型企业集团。不仅如此，蕴含圆通速递在内的多家企业加快出海进行跨境并购。

而从仓储企业看，2017年，菜鸟、京东、苏宁以及以物流地产为主题的企业在物流本钱融合方面也得到了较快发展。

专家预计，2018年，本钱和物盛行业的结合将越来越缜密，并逐步向各个子行业进一步渗入。

刘大成分析称，当前，消费在拉动经济增速中所占的比例越来越高，满足消费市场贸易渠路的支持就是物流。“从快递到快运，物流企业上市潮渐涌。2017年，韵达、顺丰相继上市，德国拿到IPO批文，这将形成一种示范效应。预计2018年会有更多物流企业进入本钱市场。”

事实上，本钱也在推进企业间的并购。运满满、货车助归并为“满助集团”就是一例。此表，海航、南航、东航等航空运输企业，以及中远海运、中表运、长航等海运企业也在持续发力，通过本钱进行物流资源的并购，甚至蕴含物流有关的客户及市场资源整合。

专家暗示，在中国经济加快转型的布景下，本钱将加快进入有发展潜力和国度政策支持的物流企业。其中，2018年，物流信息化、物流设备仍将获得本钱的进一步青睐，无人机、无人货车、无人仓储、无人快递等也将获得更大发展和遍及。以无车承运报答代表的物流平台企业也将迎来更大发展空间。

王晓平指出，近年来，物盛行业以市场为主导，不休地优胜劣汰，逐步形成了京东自营物流和菜鸟物流平台等龙头企业，而在今后的发展过程中，规模较大的物流企业，将持续借助规模经济，在渠路布局和新技术的引进上，逐步形成绝对的优势职位。而对于那些服务职能少、竞争能力弱、信息化水平低、经营秩序不规范的幼企衣反说，竞争环境将日益恶化。只有不休创新并索求新的物流模式，才有可能获得新的发展机遇。

“物流企业的运行方式也将越来越多地从各自为政转向合作，从竞争转向共赢。多式联运、共同配送等运作方式将得到更宽泛使用，并成为物流业发展的新增长点。多家企业能够在互联网上实现信息共享，从而实现物流资源的高效配置。”王晓平说。