今年以来，降低物流成本，减轻实体经济职守一向是降成本的一个沉点
。记者日前从国度发展和鼎新委员会相识到，物流降本增效综合鼎新试点即将启动，保税区一日游进一步索求破除体造机造阻碍和创新发展蹊径，在加快多式联运发展、解决用地难和融资贵、改善行业营商环境等方面获得突破
。

据介绍，近年来随着物流业降本增效政策的不休出台，各有关部门和处所推动政策落实，保税区一日游结合现实出台一系列细化措施，物流降本增效工作获得阶段性积极功效
。自2013年以来，我国社会物流总用度与GDP的比率陆续5年维持降落
。2017年，社会物流总用度与GDP的比例是14.6%，比2016年降落0.3个百分点，比2012年降落3.4个百分点
。2018年上半，年这个比例进一步降至14.5%
。

但同时，发改委秘书长周晓飞暗示，物流“成本高、效能低”的问题依然存在，对实体经济发展的支持引领作用阐扬得还不够


；跷镌耸浣峁共痪『侠，公路运输占比力高，多式联运发展相对滞后
。一些政策措施落实还不到位，政策成效有待进一步显露
。

发改委副主任张勇说，物流降本增效综合鼎新试点即将启动，将进一步再刷新创新高低功夫，突破处所

；ず托幸德⒍，破除造约物流降本增效和创新发展的体造机造阻碍，在更大领域、更深档次上推动物流降本增效工作
。

未来将进一步推动物盛行业降本增效政策的落实，针对部门领域、部门地域存在的政策细化实化不及、落实进度缓慢等问题发展自查，实时钻研解决政策落地过程中存在的问题
。同时，保税区一日游持续加大“放管服”鼎新力度，敢于“动奶酪”“破难题”，突破利益固化藩篱，持续推动降低造度性买卖成本
。

张勇暗示，各地域要成立或美满跨部门的物流降本增效工作协调机造，强化政策协同和组织执行，在行业运行监测、沉大问题钻研等方面加强合作和成就共享
。出格是加强对公路运输业运行的跟踪监测和钻研，分析研庞装公转铁”过程中可能出现的问题，提出针对性措施建议，为有关部门发展工作提供参考
。

据介绍，目前发改委在推动中国物流发展指数假造及利用钻延注物流业发展中持久规划接续规划钻延注加快多式联运发展钻研，以及构建协调高效的物流业尺度系统钻研等方面的钻研工作
。

张勇介绍，目前物流降本增效工作已经进入深水区，但愿各地积极参加即将启动的物流降本增效综合鼎新试点，进一步索求破除体造机造阻碍和创新发展蹊径，在加快多式联运发展、解决用地难和融资贵、改善行业营商环境等方面获得突破
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