400亿件，这是中国快递业2017年整年运送的包裹数量，比美国、日本、欧盟加起来还多，超过全球总量的40%。

大数据、云推算、人为智能……融入新技术的智慧物流，推动整个快递业迅猛发展，成为支持起我国互联网贸易业务高速运行的新动能。

前不久平昌冬奥会关幕式上的“北京八分钟”，出现了智能搬运机械人等智慧物流元素。该组镜头取自京东“亚洲一号”的无人分拣中心，使用的是京东X事业部研发的最新技术。自2016年5月成立以来，这个名字略带神秘、有着700名研发人员的部门一向专一于无人仓、无人机、无人车等一系列智慧物流尖端项目。

如今，以京东为代表的中国新一代物流人正积极布局，着力实现操作无人化、运营智能化和决策智慧化，构建预测、库存、仓储、运输、配送全链路智慧物流系统，打造一个又一个中国高慢。近日，记者采访了京东X事业部研发团队，探寻智慧物流的前沿成就。

无人仓储：智能机械人满载“黑科技”

3月22日，记者来到位于北京经济技术开发区大族企业湾的京东智慧物流尝试室。尝试室地点的整个楼层被全数买通，俨然一个物流仓库。与通常物流点分歧的是，这里被设计成堆货、搬运、分拣等多个独态度景，操作货物的全数是机械人。

“这是我们专门用机械人、人为智能算法和数据感知网络打造的全自动仓储场景。”京东X事业部无人仓研发项目经理刘鹏飞介绍，京东无人仓为传统工业机械人赋予了智慧，让它们自主判断和行动，以应对电商矫捷多变的订单业务状态。

记者看到，在两排五六米高的立体货架中央，几台货架穿梭车在轨路上来回穿行。刘鹏飞说，货架穿梭车掌管移动货架上贮存商品的周转箱，行走速度高达6米/秒，每幼时能够搬运1600箱。

不远处的地面，几台表形酷似大号扫地机械人的智能搬运机械人正依照预设路线，将货物搬往货架。在保税仓库“这种搬运机械人在物流领域利用很广，能够自主规划蹊径和自动避障。体积大的用于搬运，体积幼的用来分拣。”刘鹏飞说，京东研造的智能搬运机械人行走速度可达3米/秒，最大载沉超过300公斤。

刘鹏飞为记者现场演示了无人仓接到订单后的工作流程：货架穿梭车将周转箱搬到自动分拣平台的传送带；平台上，拣货机械人利用3D视觉鉴别和并联机械臂将分歧的货物取出搁置在相应的包裹中形成订单；自动打包的包裹被奉上分拣线，由系统扫描包裹上的配送鉴别码并传送至相应的货路，最后由智能搬运机械人运走发货。

智能机械人的融入扭转了整个物流仓储的出产模式，带来了效能的大幅提升。“大型电商的拣货员极度劳累。遇到‘6·18’‘双11’电商大促，一个拣货员一天在仓库里要跑50公里，相当于一个马拉松。此刻，无人仓的货物通过机械人的相互共同，直接天生了订单包裹。”京东数据钻研院资深钻研怨嘏志统说，传统人为方式每幼时仅能拣选130件货物，而机械人能达到600件，并且正确率更高。

张志统通知记者，京东无人仓的存储效能是传统横梁货架的5倍，并联机械人拣选速度可达3600次/幼时，相当于传统仓库作业效能的5至6倍，人力投入仅为原来的20%。

3月初，在央视热播的纪录片《大国沉器》第二季中，京东位于上海“亚洲一号”的全球首个全流程无人仓惊艳亮相。它实现了入库、存储、包装、分拣的全流程智能化和无人化，并创下分拣速度和运营效能的世界纪录。

京东集团副总裁、X事业部总裁肖军暗示，“亚洲一号”致力于打造亚洲B2C行业内构筑规模最大、自动化水平最高的智能物流中心。目前，京东已有14座“亚洲一号”，未来五年，还将在全国30多个主题城市陆续建造“亚洲一号”，实现智能化仓储的全面辐射。

无人配送：解决城乡“最后一公里”

受到人力、交通、政策等成分的影响，“最后一公里”一向是物流配送的难题。有资料显示，“最后一公里”均匀占到整个物流成本的30%，穷困偏远山区的成本往往翻倍。

户表环境比封关的仓库要复杂得多，若何破题“最后一公里”？X事业部经过反复试验论证，“无人机+配送机械人”的思路慢慢了了。

“无人机解决偏远山区配送的‘最后一公里’，配送机械人深刻园区楼宇解决城视桩最后一公里’，凭据分歧环境匹配分歧的解决规划进行批量送货，提升配送效能。」嘏志统介绍，这些由京东自主研发、设计和批量出产的无人配送设备，是智慧物流走出无人仓后的最新实际。

对于北京高校的学生来说，配送机械人已不稀罕。去年“6·18”以来，京东在中国人民大学等多个高校和园区成立了无人配送试点。校园里利用的配送机械人，是一种幼型无人配送车，可能智能规划路线，速杜纂步行相当，每次可配送12个包裹，并支持人脸鉴别提货方式。

偏远山区交通前提差，跋山涉水几个幼时的旅程，无人机飞从前只用十来分钟。早在2015年，京东内部就将无人机配送立项，不休突破续航、不变性、载沉量等瓶颈。目前，X事业部自主研造的无人机，单程最多能够飞240公里，载沉超过200公斤。

京东提供的数据显示，从去年“6·18”到今年2月，京东无人机在江苏和陕西两省领域内累计配送1.3万架次，规划近200条航路，总航时超过27万分钟。2月底，京东还获得中国民用航空局核准，成为陕西全域无人机物流配送的“国度级试点”。

在京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东的规划中，无人机不仅能送货，还要收货。由他担任“名望村主任”的河北省阜平县平石头村在筹建无人机平台，筹算用无人机把野生核桃从深山里运出来，买通阜平县城到平石头村、平石头村到周边村之间的物流配送通路，形成产业扶贫的新模式。

2月23日，京东自主研发的全球首个智能物流终端——“无人配送站”在陕西省西安市初次亮相。在这个底面积14.4平方米、高3.6米的配送站里，货物由无人机从顶部卸下，在内部实现自动中转分发，再由配送机械人自动装载并实现配送。

“无人配送站是衔接无人机和无人车、实现全程无人配送的中转站，是实现结尾配送无人化的沉要一环。”肖军以为，无人配送的终极指标是，刷新传统的物流系统架构，彻底实现智慧物流下的无人运作。

智能调度：大数据助力精准预测

无人仓、无人机、无人车的高频次曝光，未免让表界产生“传统快递员将大量赋嫌妆的忧郁。

“智慧物流与人为不是此消彼长的关系，现阶段无人化离大规模商用还有距离。」嘏志统暗示，京东智慧物流系统蕴含两个方面，除了选取自动化、智能化的设备提升物流效能和客户履历，还体此刻基于大数据技术精准预测订单、智能调度仓储资源和人力。

张志统介绍，京东通过自身业务堆集了大量的用户行为数据、商品数据和供给商数据，此表还佑装青龙物流配送系统”堆集的仓储和物流以及用户的地理数据和习惯数据。利用这些海量数据精准建模，能够对未来一段功夫内的订单量进行预测，从而铺排商品前置实现越发精准、高效的投递。

“举一个单一的例子，我们针对一些品牌手机的首发能够做到‘闪电配送’。」嘏志统通知记者，通过大数据挖掘，对某个区域甚至某个幼区的用户消费习惯建模并预测具体手机的销量，在首发之前就把手机提前配送到最近的物流点。用户下单后，配送员就能够直接送货。“我们在苹果新款手机首发活动中，创造了从下单到收货仅用时3分57秒的成就！」嘏志统说。

不仅如此，目前京东物流仓储的智能选址、无人超市的智能补货，都是大数据与人为智能等技术驱动的了局。

未来，一线快递人员又应若何适应技术刷新海潮？刘强东曾暗示：“不会让一名员工因技术改革而失业。”京东的无人机运营调度中心、无人车出产与造作中心、智能仓储等都必要人力去守护。目前，京东在加强人才造就，未来这些“快递幼哥”都能够成为一线智能利用的操作者。