中国“新丝绸之路”打算旨在成立辽阔密集的运输网，以覆盖整个欧亚大陆，中国一些大型企业在海表掀起了一股对仓储、货运和其他物流运营商的收购热潮。

据英国《金融时报》网站报路，凭据伦敦投行Grisons Peak汇编的数据，今年前11个月已颁布的中国企业在欧洲、亚洲和其他地域收购物流公司的买卖总金额增长了一倍以上，至322亿美元，高于2016年整年的129亿美元。

上述行为对中国企业在截至6月的一年里的海表港口收购活动组成了补充，其间颁发的买卖为9个，买卖金额达201亿美元。

“鉴于之前对港口投资达200亿美元，不言而喻的是，中国接下来将执行一项对港口进行物流配套的战术。”Grisons Peak首席执行官亨利·蒂尔曼（Henry Tillman）说。

“中国为加强与‘一带一路’合作同伴的业务流动而使用的经济模式，蕴含首先提供充足的能源和基础设施，从而促成更多造作业，接着发展到更多港口和物流。”蒂尔曼接着说。

2017年9月，世界最大电商企业之一阿里巴巴集团颁发，将在未来5年兴建“服务于中国甚至全球的高效物流网络”。今年6月，阿里巴巴决定向东南亚当先的电商与物流公司Lazada投资10亿美元，把对该公司的持股比例提高至83%，显示出阿里巴巴对该地域物流市场的积极押注。Lazada在其平台上有13万个商户，还占有14个仓库和130个规模更幼的物流中心。阿里首席执行官张勇扬言，未来五年要成立服务于中国甚至全球的高效物流网络。

报路称，今年产生在欧洲的最大买卖之一，是由中国个人股本基金控股的普洛斯（Global Logistics Properties）达成的收购Gazeley的和谈。Gazeley在欧洲和北美各地占有仓库和物流园区。于10月达成、规模约莫为280亿美元的这笔买卖，将扩大普洛斯的投资组合——其资产已然蕴含在119个市场上的1095个物流园区。

中国企业今年最大的物流并采办卖，是主权财富基金中投公司（CIC）于6月赞成收购在17个国度占有仓库的欧洲当先物流公司Logicor。这笔规模达122.5亿欧元的买卖是中国企业迄今第4大海表收采办卖。

中国的新丝绸之路打算，若是单由国度对海表港口的建设和投入，并不能有效激活港口，而是必要高度发展的中国电贸易进入海表市场，从而主导国表物流业对港口进行配套服务。同时，能让中国物流企业直接融入全球的供给链，也可进一步加强中国电商在全球的竞争力。此表，对于国度业务来说，则有利于突破地域运输阻碍，降低进口商品的运输成本，能够说，中国有望成为全球物流业确当先国度。丽江报关公司