企业的有效输出最终由整个系统决定。所以，要提升企业输出质量，从整体上造订系统化的优化规划就是必然要求。

系统最优准则

系统最优准则，就是整体了局最优化，而不是部门最优化。治理者要把握系统最优准则，主题是抓住这四种理想：（1）系统顾客链的良性互动；（2）顾客利益与企衣符益的平衡；（3）系统资金流动效益最大化；（4）系统的货物流吞吐效能最大化。

系统顾客链的良性互动

即物流企业服务对象，蕴含采办物流服务的顾客（表部顾客链），以及系统内部的岗位（内部顾客链），如上一节所述。所谓顾客链的良性互动，是指顾客链的高低游环节关于物流服务需要的沟通、货物流过程的交代的有效沟通及执行，使得资源得到有效的配置。顾客链的互动由表部顾客链的互动、表部顾客链与物流企业系统的互动以及内部顾客链的互动共三个部门组成。

1、表部顾客链的良性互动

表部顾客链的互动，多指供给链上需要端与供给端的互动，或者收货端与发货端的互动。物流是供给链的载体，固然供给链上的供需信息有可能通过物流企业系统以表的通路进行传递，但是执行供给链上的资源配置是物流过程，肯定必要有良性的互动。

例如网购，消费者在网高低单并实现支付，这个过程是供给链上的供求沟通过程。但接下来，消费者会关注整个订单的执行情况。订单的执行过程是物流过程，这个过程，消费者会与商家进行互动，以便顺利实现对采办商品的签收。

物流企业系统的最优化，尺度之一，就是可能支持表部顾客链的良性互动，并使得良性互动的水平不休提高。

2、表部顾客链与物流企业系统的良性互动

上面所举的“网购”例子，消费者与商家的互动现实上就是表部顾客链与企业系统的互动，这个互动依附物流企业系统（配送方）的信息支持。表部顾客链的“发货端”必要与物流企业系统进行互动，互动的重要内容是沟通物流服务的需要信息；而“收货端”同样必要与物流企业系统进行互动，以监督和检验系统所输出的物流服务品质。

物流企业系统的最优化，就是不休提升表部顾客链与物流企业系吐浼性互动的水平，不休提高互动的方便性和有效性。

3、内部顾客链的良性互动

表部顾客链的良性互动，以及表部顾客链与物流企业系统的良性互动，必要以系统的内部顾客链的良性互动为基础。内部顾客链的良性互动，是指物流企业系统在执行物流服务的过程中，各个业务岗位的有效沟通，并可能以尽可能低的成本实现肯定水平的物流服务的输出。

内部顾客链的良性互动，必要从“交付端”向“承接端”传递服务的拉动信息，督促中央各环节的响应和有效执行。交付端，是物流服务流程的最后一个环节，即系统把货物交付给货主；而承接端是物流服务流程的第一环节，就是接管货物（物流服务对象）并筹备为其提供一些后续的服务。

物流企业系统的最优化，必要通过不休提高内部顾客链的良性互动来实现。

顾客利益与企衣符益的平衡

物流企业没有利润的经营是不成持续的。但物流企业又不能由于利润微薄而有意降低物流服务质量，有损顾客的利益。一个不休优化的物流企业系统，可能使顾客利益与企衣符益的平衡向更高水平的方向发展。

顾客利益与企衣符益的平衡，是一衷旖等、互惠的关系。物流企业系统优化，其中的一个沉要方面就是要双方的短期利益平衡向持久利益平衡的方向发展。物流企业系统该当可能为顾客提供持久靠得住的物流服务支持。

在现实中，一些顾客（企业）在遴选物流供给商时，会用尽所有伎俩压廉价值。这是“经济人如果”的景象，即每幼我和每个经济主体都是在钻营自身利益的最大化。从系统的角度来讲，这会粉碎系统输入与输出的平衡，也粉碎顾客利益与企衣符益的平衡。顾客利益与企衣符益平衡，就是要破解“经济人如果”的恶性循环怪圈。

顾客利益与企衣符益的平衡，其主题是物流服务有保险，物流企业输出物流服务所得的利润有保险。这两种保险处于平衡状态，并随着物流企业系统的不休优化而向更高的水平发展。

系统资金流动的效益最大化

物流企业系统最优，所钻营的是实现资金在系统中的流动效益最大化。如图5-8所示，物流企业系统中的资金周转有三个步骤，一是投入资金造成物流服务资源，二是物流服务资源转化成物流服务，三是物流服务变现成资金。

物流企业系统的资金周转

影响资金在物流企业系统中的流动效益有两个方面，一是输入规模与输出规模的比力，二是资金周转率。

系统的货物流吞吐效能最大化

现金流及资金效益依赖于物流服务规模及效能。而物流服务的规模和效能，则依赖于物流企业系统的货物流吞吐效能。因而，物流企业系统的最优，一个沉要方面就是不休提升企业系统的货物流吞吐效能。

物流企业系统的货物流吞吐能力不等同于吞吐效能。提高系统的货物吞吐能力的提升，也意味着加大物流服务资源的投入。吞吐效能的提升，则是在既定成本的前提下提升货物流的吞吐规模、缩短吞吐周期。例如，提高仓库空间的使用效能，提高库存周转率，缩短某一线路的配送功夫，等等。

总之，系统的最优准则论述的是物流企业系统优化的方向。系统最优准则，是指在既定前提下，在切合可持续发展要求的前提下，钻营物流企业系统效能和效益的最大化。现实上，也就是钻营企业组织利益的最大化，但这是以顾客利益与企衣符益平衡为前提。系统最优准则，钻营企业系统顾客链上的良性互动，钻营企业系统资金流的效益最大化和企业系统的货物流吞吐效能的最大化。

系统优化蹊径

系统的最优准则理想论述的是物流企业系统优化的方向。钻营系统最优，必要有切实可行的优化蹊径。通常而言，物流企业系统的优化须通过业务流程优化、步骤和技术的改进，以及组织架构的优化这三个方面来实现。

组织架构优化、业务流程优化，以及步骤技术的改进，与服务产品优化和人力资源优化之间是一种相互依存的关系，且称之为“系统优化之屋”，如图5-9所示。企业系统优化的主张，就是为了实现服务产品的优化，输出更有竞争力的服务。而企业系统的优化必要以步骤、技术的改进和业务流程的优化为基础。而业务流程的优化及步骤技术的改进必要优化的组织架构来支持能力阐扬作用。而组织架构的优化，又依赖于人力资源的优化。

系统优化结构

单纯的服务产品的优化是不能实现的，由于物流服务是从物流企业系统的业务流程中输出的，物流服务产品的优化则肯定意味着步骤、技术的改进，服务流程和企业系统的优化。另一方面，步骤技术的改进是融合在业务流程傍边的，是推动企业系统不休优化的沉要前提。

只有步骤技术的改进和业务流程的优化，而没有组织架构的优化也是行不通。由于组织架构之中有多个部门，部门之间有合作和责任的宰割。同时，在面对市场中分歧顾客，分歧的服务项主张时辰，各自由争取服务资源方面也存在矛盾。因而，组织架构优化必要处置好部门之间的协调问题，处置好全局利益与部门利益的关系。