NO.1   美西即期运价一个月上涨43%

美线市场即期运价已陆续一个月持续上涨，美西运价单周最大涨幅曾达到26.1%。与7月7日美西1404美元/FEU和美东2368美元/FEU的运价相比，一个月内，上海港出口至美西和美东根基港市场运价，别离上涨了43%和27%。

据上海航运买卖所颁布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，8月4日，上海港出口至美西和美东根基港市场运价（海运及海运附加费），别离为2002美元/FEU和3013美元/FEU，较此前一周别离上涨3.0%和5.6%。

NO.2   达飞再次上调亚欧航路运费

继7月初颁发上调亚欧航路运费（FAK）后，近日达飞再次颁发上调该航路运费，于8月15日（起运港装货日期）起生效。

目前，低迷的运费已成为牵累班轮公司业绩最沉要的原因，班轮公司都在想方设法上调运费。

瞻望下半年市场，达飞以为，宏观经济和地缘政治仍充斥不确定性，航运市场充斥挑战。下半年全球经济增长仍旧缓慢，同时新投入运力增长，可能会牵累运费，出格是在器材向航路上。

NO.3   莱茵河水位降至今年最低

据CNBC报路，作为欧洲地域最沉要的河道运输路线，莱茵河正面对水位降落的问题。最新数据显示，位于法兰克福以西约50英里的Kaub幼镇的莱茵河河段，水位已降至今年以来的最低水平。

据悉，莱茵河承载着大部门进入欧洲的石油、化学品和谷物等货物的运输。但自2021年以来，水位降落导致货运量也逐年降落。数据显示，从5月到7月中旬，通过莱茵河运输一吨柴油到德国西南部卡尔斯鲁厄的成本翻了一番，达到50欧元（55美元）左右。

对于依缆烦茵河运输柴油的欧洲地域，在取暖成本大将面对更大的成本压力。在欧洲，整个经济体对这种成本较低的运输方式的依赖度较高。因而，莱茵河水位降低带来的一系列连锁反映，对整个欧洲经济都将造成冲击。

NO.4   港珠澳大桥港澳跨境货车铺排正式执行

香港特区当局近日颁布，经港澳两地当局协商及赞成，港珠澳大桥港澳跨境货车铺排正式执行，澳门港口跨境货物转运站于8月8日起投入运作，港澳之间运送货物将更为便捷。

香港货车可由香港经港珠澳大桥到澳门港口转运站交收货物，并可同时将澳门输港的货物运送回港；澳门货车经港珠澳大桥来港后可前往位于香港国际机场的物流设施交收货物，并可同时将香港输澳的货物运送回澳门。此项铺排还将扩大香港国际机场物流设施的客户网络。

NO.5   上
８劭诎肽杲隹谑灼5万亿元

据上海海关新闻，今年上半年，上
８劭诮隹谧苤凳灼5万亿元，达5.16万亿元，以占全国25.7%的进出口规模，维持全国最大港口职位。

上半年，上海自贸区进出口1.1万亿元，占上海表贸进出口总值的一半以上，对上海表贸增量的贡献度超过80%。

起源：搜航网