NO.1   马士基将暂停新员工招聘

日前，马士基方暗示，面对当前航运市场局面旋转以及不确定的动态变动，马士基将暂停新员工招聘，在全球多多处事处的人事招聘方面将三思而后行。

马士基方面强调这并不是冻结招聘，而是在当今变动莫测的集运市场中所进行的一种降低成本的战术行动。

“我们以为这次针对新员工招聘所作出的战术选择是齐全切合现下经济局势的，这也是我们尽职工作的一种体现，确保马士基可能持续为客户提供高质量产品和服务，推动企业转型发展，同时持续治理成本，以此反映市场态势。”

但是，必要把稳的是，此行动并不合用于所谓的“一线员工”，也就是公司700多艘船上的船员以及APM治理下的76个港口的工人。

NO.2   数字化订舱平台Freightos颁发裁员13%

图源：Freightos官网 侵删

近日，全球驰名数字化订舱平台Freightos颁发，为应对全球经济下杏注节约开支，决定裁员13%，亦即约莫50名员工。

该公司首席执行官Zvi Schreiber暗示：“为了在市场经济疲软的近况之下实现Z6尊龙凯时盈利战术打算，Freightos做出了这个艰巨的决定。但是我相信，随着我们持续为全球数千家承运人、货运代理和进出口商实现全球货运数字化，目前的调整会让Freightos在今后几年的周期性升沉中获得持续性成就。”

Freightos公司预计，依照近况，今年平台买卖量将达到97.3万至104万笔，预计收益为2000万美元至2120万美元，而起初预测的买卖量是约101万至112万笔，收入约为2120万美元至2310万美元，固然均低于起初预测数据，但是仍远远高于去年的66.8万笔买卖和1910万美元收益。

NO.3   6月中国船厂接获全球75%造船订单

凭据克拉克森最新数据统计，2023年6月份全球新签定单105艘，共计3,135,262CGT。与2023年5月份全球新签定单129艘，共计2,875,379CGT相比力，数量环比削减24艘，建改总吨环比上升9.04%。与2022年6月份全球新签定单188艘，共计5212381CGT相比力，数量同比削减83艘，建改总吨同比降落39.85%。

按接单船厂国度来看，6月份全球新船订单105艘，计算3135262CGT，其中中国船厂接获75艘，计算2360500CGT；日本船厂接获2艘，计算35032CGT；韩国船厂接获14艘，计算591088CGT。建改总吨别离占全球新船订单量的75.29%、1.12%和18.85%。

NO.4   SM Line拟收购现代商船HMM

韩国SM集团筹备出价高达35亿美元收购航运公司现代商船（HMM），但若是 HMM要价高于该数字，SM集团将烧毁买卖。HMM因财政难题而多年来一向处于国度节造之下，目前正筹备私有化，很多韩国企业都与其有联系。

SM集团目前是HMM的第三大股东，总持股比例为6.56%，最近又增持了该航运公司的股份。SM集团旗下运营着SM Line、Korea Line Corp和韩国航运公司，目前已经筹备好采办 HMM无数股权的资金，并且已经成立了一个专门团队来为收购HMM做筹备。

NO.5   IMO与IAPH签署加强船港合作原谅备忘录

近日，国际港口协会（IAPH）和国际海事组织（IMO）签署了一份原谅备忘录（MoU），以推进未来在气象和能源、数据共享以及船岸作业风险和弹性方面的合作。

该备忘录将借鉴IMO作为掌管造订国际航运安全、安保和方便化以及预防船舶传染全球尺度的结合国专门机构的经验，与IAPH的最佳做法和对最先进和最复杂港口的相识合作，以实现可持续、包涵和平正的发展。