近期
，亚马逊后盾对FBA货件的接管信息进行了改版
，从“已登记”造成了“已登记+仓库名称”
，如此一来
，也导致很多卖家露出出货件的现实入仓地址和建仓地址并不一致的情况。大批卖家收到了亚马逊的邮件忠告信
，甚至跨境圈出现了好多讨伐货代“远仓近送”、“乱送仓”的声音。

01、远仓近送

？大批卖家收到忠告邮件

“全数账号都收到了乱派送参考的邮件忠告
，估计是大部门卖家都有这个情况
，亚马逊要起头大力整改了。”一位资深卖家在社交平台爆料称。

据相识
，亚马逊的忠告邮件显示
，平台把稳到卖家按谬误的路线发送了多个货件
，这意味着货件被发送到了与打算分歧的亚马逊运营中心。按谬误路线发送物件会导致平台在接管卖家的库存时增长额表的功夫和成本。卖家需确保向承运人提供的地址是货物创建期间选择的亚马逊运营中心的地址。

收到这一忠告邮件的卖家不在少数
，并且都将锋芒指向了货代
，部门卖家已经找货代协商
，要求退差价。也有卖家暗示没有收到该邮件
，调侃可能是自己的发货量还不够多。据相识
，出现这一情况的原因在于货代本该送往更远的FBA仓库的货件
，给改送到近一点的FBA仓库
，也就是所谓的“远仓近送”。

“这种情况早就见怪不怪了
，在早几年物流圈极度常见
，有些是货代投契取巧
，有些是卖家自己选择
，出格是大卖家
，货件多沉成本
，使用卡派可较海派节俭2元的成本。大卖家要保障的是货物尽快上架
，并显示可售状态
，不能出现断货的景象。”丽江货代乔丹暗示路。

乔丹向雨果跨境暗示
，会出现这种情况
，一方面是由于货代为了赚取差价。依照市场价值来说海派通常不会出现这种情况
，卡派就会被钻空子。若是是美森卡派
，一个托盘送到美西仓库的运输成本或许在32美元左右
，而同样的托盘送去美东仓库
，则成本要升高到190左右美金。因而
，好多货代城市选择直接将卖家的货件丢在ONT8、LAX9、LGB8这三个大仓。”

另表
，此前亚马逊官方主是以货物急剧入仓、上架为首要尺度
，货件创建发货地址与现实送仓地址不一致的情况并未严查。所以这种不良操作手法就每每得逞。

一位卖家已经去找自己的货代沟通
，货代暗示已经去对接卡派司机核实情况。该卖家分析
，也不排除是有些合作的尾端卡车司机为了图方便轻易送仓
，货代也不知情
，或者是亚马逊后盾系统犯错
，但是这一概率较低。

“屡次操作远仓近送
，固然会被亚马逊接管
，但支出的功夫成本更多了。并且
，亚马逊把货物入仓列为账号绩效领域
，一两次送错仓库可能只是忠告了
，新职能上线后就不确定了。”该卖家暗示路。

如今
，亚马逊更新后盾后
，将进一步推动信息通明化
，整顿违规货代
，在很大水平上规芳国尾端派送市场混乱无序的情况
，同时可能约束一些混水摸鱼的车队或者卡车司机
，也更好的督促卖家合规运营账号。

固然有卖家由于如此骚操作错过了旺季
，不外
，在疫情政策调整之后
，大部门卖家对于明年供给链以及经济趋向充斥等待
，甚至有卖家已经做出了明年增长30%-50%的利润增长指标。

02、旺季单量飙升
，明年定30%利润增长

随着全国各地疫情防控措施不休优化调整
，各地组团“出海抢单”的行列日渐壮大
，也让跨境卖家内心振奋。正值2022年最后一个旺季的尾声
，但是近期的单量飙升
，以及美国逐步回升的经济数据
，给了卖家内心很大鼓励。

12月13日
，美国劳工部颁布的经济数据显示
，美国11月消费者价值指数(CPI)整体涨幅比前几个月略有降落。总体来看
，11月美国通胀显著回落
，环比及同比数据均大幅低于市场预期。中泰证券研报以为
，近两个月美国通胀急剧回落
，部门缓解了美联储和市场对于通胀积习难改的忧郁。

资深卖家老张暗示
，美国经济应该会随着通胀回落而慢慢复苏起来。而国内铺开之后
，会急剧经历一个阵痛期
，而后所有复原平凡
，明年的供给链也会回升到正常的状态
，作为中幼卖家
，要把把稳力集中在自己的产品与客户需要吻合度这个点上。“基于这样的判断
，我们明年筹备定30-50%的销售额和利润增长指标
，跨境电商出口这条赛路
，依然大有作为。”

不少卖家也已规划出了明年的利润增长指标
，普遍预期都在30%以上
，整体的信心较好。也有卖家暗示
，只但愿能达到2022年旺季前的销售额
，终于2023年整体的的运营成本变高
，利润削减。

对于海表市场
，孝感新东方工贸总经理朱秋城向雨果跨境暗示
，美国市场的需要疲软受高通胀蹬装响在短期内难以复原
，但中产人群的消费能力仍旧强盛
，因而他们在今年着沉盛开中高端产品
，产品利润率有显著提高。此表
，他们在日韩等市场的拓展已经获得功效
，单量增幅远比欧美市场大。因而
，他建议
，除了欧美市场
，跨境卖家应尽快把眼光放到日韩等新兴市场。

起源：雨果网