由于未能满足工会加薪进展，韩国现代沉工最新一轮劳资协商破局，旗下三家船厂工会将初次进行结合罢工。今年订单大增的这家全球最大造船集团又将面对人手急缺、建造进度拖期的风险。

11月30日，现代沉工集团下属现代沉工、现代三湖沉工和现代尾浦造船的工会工人颁发罢工，三家船厂工人将在12月6日和12月7日进行4幼时及7幼时的罢工行动，之后在12月13日起头无期限大罢工。

这是现代沉工集团三家船厂工会第一次结合罢工。劳资双方在薪资待遇方面的吩扃由来已久。自今年7月以来，劳资双方已经进行了数十轮集体交涉，但就薪资涨幅迟迟未能达成一致。工会方面要求今年增长根基工资14.23万韩元（约合人民币772.07元），以及保障250%以上的绩效奖金，增长医疗福利，提高员工子女的教育用度以及扭转薪资结构等。

现代沉工集团治理层则回绝工会的要求，称这将使三家船厂每年成本增长2500亿韩元（约合人民币13.56亿元）以上。

今年10月14日，现代沉工集团三家船厂的工会向韩国中央劳资关系委员会申请劳资纠纷排解。10月21日委员会决定遏制排解，赋予工会罢工的合法权势。三家船厂的工会随后各自组织投票，工会成员均投票支持采取罢工行动。不外其时韩国业界人士预计，工会不太可能立即进行罢工。

一个月后，三家船厂工会在11月22日暗示，若是治理层没有提出有关薪资和集体交涉和谈的前瞻性，将在12月结合进行全面罢工。工会称：“我们别无选择，只能为纠正扭曲的工资结构系统（蕴含低工资和长工时）以及复原在行业衰退期间削减的工资而奋斗。”

一名工会治理人员指出：“治理层没有改善扭曲的工资结构，对峙通过扩大招收表籍工人来加强就业弹性的战术。今年的薪资和集体交涉对整个造船业的不良工资水平的正；彩怯幸馑嫉。”

在11月25日进行的第33轮集体交涉中，现代沉工集团治理层提出将明年根基工资增长8万韩元（约合434.05元），奖金增长300万韩元（约合人民币1.63万元），此表还提议扩大退休出产技术人员的定期就业，为退休人员提供最多两年的额表工作，每年支付50万韩元的牙科医治用度，并将住房贷款的偿还期耽搁至15年。

现代沉工集团的高管称：“从2020年至2022年根基工资增幅总计达到了19.4万韩元（约合人民币1052.58元），这笔同业业其他公司要高得多。只管我们在今年第三季度实现了盈利，但2023年的远景并不确定，预计明年新船订单将降落40%。在盈利复原比预期慢的情况下，治理层已经提出了所能造订的最佳打算。公司去年出现了约8000亿韩元的赤字，今年可能也会出现相当大的赤字。”

然而，治理层在最后一刻提出的规划仍未被工会接受，工会以不符预期为由，回绝这份最新和谈。11月30日，三家船厂工会300名成员在现代沉工集团位于京畿路板桥的全球研发中心前进行了长达7幼时的罢工。

韩国造船业人士称，目前船厂工作量很大，但面对着提高效能、产量，以跟上交付功夫表的压力。因而若是工会进行现实的罢工，劳动力进一步欠缺，将会产生相当大的影响。

今年以来，现代沉工集团造船业务控股公司韩国造船海洋（KSOE）接单量已达190艘228.2亿美元，达到了整年接单指标174.4亿美元的130.8%，不仅提前超过了去年整年的228亿美元，并且创造了自2013年以来的年度接单最高纪录。

随着手持订单急剧增长，现代沉工集团已经在10月28日沉启旗下最大船厂群山造船厂。同时，为了改好人手不及的问题，现代沉工集团已经放松了签证管造，将引进蕴含泰国和印尼焊工在内的约550名纯熟表国工人，表籍转包工人数量也将从今年上半年的800人增至2000人。

据相识，今年6月，大宇造船转包工人为进行持续51天的罢工，其中蕴含对三艘在建油轮的静坐抗议。他们因工资及工作前提而罢工。罢工导致船厂建造进度延期，财政情况进一步恶化，以至韩国开发银行决定推动大宇造船的私有化。

韩国总统尹锡悦以为，大宇造船的罢工行动让人无法接受。他号令采取有关措施以实现罢工行动，但当局并未直接过问。倘若罢工导致现代沉工集团三家造船厂停产，当局要若何处置细节仍不明显。

 起源：国际船舶网