据悉，只管船公司积极采取措施停航削减运力供给，美西等重要航路运价仍加快回落。美西航路现货市场运价已逼近2000美元关口，据称假期期间已出现低于该水平的运价。

凭据FBX运价指数最新数据，亚洲至美西即期运价较上周大幅着落18%，至2435美元/FEU。另据上海航运买卖所9月30日颁布的上海出口集装箱运价指数数据，上海港出口至美西根基港市场运价(海运及海运附加费)为2399美元/FEU，较前一周着落10.6%。

另据多家承运商和货代企业暗示，黄金周长假起头，随着出货削减，美西航路现货市场已出现低于2000美元的运价。

有承运人估计，近期美西线货量削减了三成或以上，同时碰上新船交付运力增长，运力供给大于货运需要，现货市场行情混乱，运价在2000美元高低拉锯，据称非三大联盟的船舶运价下杀至约1800～1900美元。

与此同时，美东航路和亚欧航路现货运价也在持续回落，但由于船埠工人罢工、港口拥挤等成分支持，回落速杜纂美西航路相比力慢。

据FBX运价指数最新数据，亚洲至美东航路即期运价周跌9%，至6290美元/FEU
；亚欧航路运价周跌10%，至6361美元/FEU。

此时，占英国集装箱进出口量超一半的两大港口费利克斯托港和利物浦港，正别离在黄金周期间及之后进行罢工，连带影响鹿特丹港和汉堡港陷入拥挤，船舶期待功夫耽搁。

而随着货运需要急降、运价加快着落，船公司停航力度加大。据统计，10月份上海、孝感启程前往美国的航次别离削减了27%和31%。

国表业内媒体报路称，继近期船公司颁发取缔一些跨太平洋航路服务之后，三大航运联盟在思考临时取缔或归并一些亚洲-北欧环线服务，以减轻预约急剧降落的影响，并减缓运价降落。

日前，2M联盟成员马士基和MSC已颁发暂停其中国至美西航路的TP3/Sequoia服务，同时马士基还暗示，其亚洲至美东航路的TP28和TP20服务将归并到新的TP20服务中，而美森轮船中国-加州快线(CCX)也已取缔。(详情可查看：因需要大幅削减，多家船公司颁发取缔跨太平洋航路服务)

瞻望后市，有承运商和货代提出两个观察点：一是十一长假过后，10月下半月货量是否会起头回升，欧美起头补库存
；二是春节前的幼出货潮，加上亚洲钱币贬值，有助运价回稳。

起源：搜航网