只管通胀飙升，消费者信心受挫，但洛杉矶港行政总裁Gene Seroka以为，未来几个月美国进口箱量仍将持续走强。

Seroka暗示，零售商持续补充库存，商品销售量依然强劲，进入美国工厂的零部件进口量也在增长，大量货物在运输中，本月底起头到货。他预计今年运量将提早达到峰值。

Seroka指出，脱离亚洲的船只数量一向极度不变。南加州海运买卖所（Marine Exchange of Southern California）的数据显示，本周有47艘集装箱船脱离亚洲前往洛杉矶港或长滩港，较1月第一周增长了27%。

长滩港日前颁布了5月份吞吐量数据。5月份该港总吞吐量为967900 TEU，为月度纪录第三高，仅次于2021年5月和2020年10月。今年5月的吞吐量比2017—2021年5月的均匀值逾越21%。

洛杉矶港的进口箱量为499960 TEU，比前5年的均匀水平逾越20%。出口箱量增至125656 TEU，同比增长14%，达到2020年11月以来的最高水平
？障涫课342285 TEU。Seroka暗示，来自亚洲的进口量依然很大，亚洲对空箱的需要很高。

2022年洛杉矶和长滩港的月度进口箱量险些与2021年吃旖，且远高于2018—2020年。1—5月两个港口的总进口箱量同比根基吃旖，仅略降落0.5%，削减了23316 TEU。

若是经济不出现衰退，那么下半年供给链将面对挑战。

从积极面看，南加州港口表的列队船只在逐步削减。周二，有27艘集装箱船在洛杉矶和长滩港表期待泊位，低于1月份的109艘。

从消极面看，船埠运出的货物30天均匀值为179000 TEU，低于此前均值200000 TEU；集装箱和底盘的停顿功夫为9天，而正常是3.5天。

船埠铁路运营问题尤其凸起。船埠上现有29000个集装箱在期待铁路转运，其中15000个已经期待了9天或更长功夫。正常情况下约有9000个集装箱期待铁路转运，且期待功夫不会超过9天。

此表，旺季可能面对的另一个挑战是船埠工人与其雇主之间的交涉。港口劳动合同将于今年7月1日到期。周二，双方颁发了一份结合申明，申明在此之前不太可能达成和谈，但货物运输不会中断。

起源：FreightWaves