悉
，韩国数千名卡车司机进行的全国性罢工已持续七天
，罢工活动不休升级
，导致全国物流大面积延误和中断。

该国港口作业放缓
，日吞吐量大幅降落
，蕴含汽车、钢铁、水泥、 IT零部件在内的重要行业的货物运输被推迟或取缔
，部门工厂暂停出产。

凭据韩国运输部的数据
，韩国12个港口上周四的集装箱日吞吐量与5月的均匀值相比降落了64%。

? 世界第七大忙乱的集装箱港口釜山港上周五的日吞吐量较正常水平降落了三分之二
，周日跌至一个月前水平的四分之一

；

? 韩国另一重要港口仁川港的集装箱运输量降落了80%

；

? 蔚山港的集装箱运输自上周二起已终场
，蔚山是韩国重要工业中心
，也是罢工的重要产生地
，现代汽车在该地设有出产厂

；

? 浦项港和大山港的交货量也降至零
，钢铁和石化产品的运输受到影响。

韩邦交通部暗示
，周五预计有多达7500名司机参加罢工
，占货车司机工会的三分之一。工会暗示
，现实参加罢工的人数更高
，非工会卡车司机也选择暂歇工作。

据相识
，工会要求耽搁安全货运运费造度的期限(打算于今年12月31日实现)
，保障卡车司机的最低运价以应对飞涨的燃油价值。因交涉失败
，卡车司机工会于6月7日起头进行罢工。韩联社报路称
，周日
，交涉在最终和谈达成前分裂
，工会暗示将持续罢工
，“更有力地战斗”。

韩国31个行业协会在周日颁发结合申明
，督促卡车司机实现罢工并沉返工作岗位
，由于水泥、石化、钢铁、汽车和IT零部件等行业面对的瓶竟佚在加剧。

目前尚不确定罢工会持续多久
，但这场旷日悠久的争端可能会在全球领域内产生连锁反映。韩国是最大的内存芯片出口国
，是世界上一些最大的汽车公司总部地点地
，也是半导体、智能手机、汽车、电池和电子产品的重要供给国。韩联社报路称
，重要港口和很多公司汇报说
，罢工导致部门物流中断。大型工业公司汇报资料欠缺和货物无法运输。

韩国河山资源部部长在新闻颁布会上暗示
，钢铁和水泥有可能成为这次罢工的重要受害者。据韩国水泥协会称
，六家公司经营的工厂约有90%的水泥未运出
，这些公司将推迟交货
，直到抗议者脱离工厂大门。

韩国最大的钢铁造作商浦项造铁(POSCO)也忠告称
，由于卡车司机罢工
，不得不推迟钢铁和半制品的发货。并在周日暗示
，由于不足贮存制品的空间
，将暂停部门工厂的出产
，不确定暂停将持续多久。浦项造铁是韩国造船厂的重要供给商。

现代汽车在一份申明中暗示
，该公司蔚山工厂的部门出产中断。朝鲜日报周五报路称
，现代工厂约50%的出产现已暂停
，每天停产约2500辆汽车。现代的子公司起亚正致力为其汽车寻找存储空间。

随着罢工的加剧
，韩国半导体行业汇报称无法获得原资料
，这增长了人们对已经在全球领域内供不应求的半导体供给欠缺的忧郁。

此表
，据彭博社报路
，韩国总统尹锡悦上周五通知记者
，当局应在劳工问题上维持中立
，以便公司和工会加强解决问题的能力。

起源：搜航网