“我们将在低运量、高频率的航路上，提供额表运力。”

集装箱运输市场再现“新玩家”。

日前，一家名为P&O Maritime Logistics的公司，在初次实现对其多用处运输船改装后，颁发将进入集装箱运输市场，并打算通过改装更多船舶，扩大业务。

P&O这个名字，或许对大无数人而言已经极度陌生了，但现实上，这一品牌已经占有超过180年的汗青，曾是全球驰名班轮公司，在集装箱运输市场曾有着举足轻沉的职位，它就是英国铁行轮船。

1997年，P&O的集装箱运输业务与荷兰渣华（Royal Nedlloyd）归并，沉组为铁行渣华（P&O Nedlloyd），之后被马士基收购。

2006年，P&O品鸥照阿联酋船埠运营商迪拜港口世界（DP World）收购。从那时起头，P&O逐步淡出业界的视野。

直到2019年，DP World将P&O与另一品牌Topaz Energy归并，组建了新品牌P&O Maritime Logistics。

在供给链严重的布景下，沉新杀回集装箱运输市场的P&O，有着明确的指标。

P&O Maritime Logistics首席执行官Martin Helweg暗示：“由于近年来全球供给链严重，因而我们选择在这个时辰进入集装箱运输市场，以援手在低运量、高频率的航路上提供额表运力。随着另表5艘改装船舶即将进入市场，我们很快就将为美洲至东南亚的利基业务市场提供服务。”

Martin Helweg强调，该公司将与母公司DP World亲昵合作，推出多项服务，首先是与DP World旗下的另一家支线班轮公司Unifeeder进行合作。

据相识，P&O Maritime Logistics占有业内船龄最低、最环保的多用处船队，运营的船舶高达400艘，重要用于运输项目货物。

经过改装后的船舶，此刻能够运输20英尺、40英尺及45英尺集装箱，极度适合运量幼、频次高的区域内航路或近洋航路，以及受限于港口水深前提，无法？看蟠母劭。

这也有助于援手DP World缓解旗下部门港口的拥挤情况，同时提升幼型港口的吞吐量，阐扬DP World在全球各地港口的协同作用。

在集装箱运输市场运力吃紧的情况下，越来越多的改装船舶正涌入市场，蕴含散货船、多用处运输船等。同时，一些其他运输领域的船公司，也起头涉足集运业，甚至有一些货代布景的企业，已纷纷成立集运子公司。

此刻还不确定P&O Maritime Logistics只是通过一时提供运力，从火爆的集运市场中分得一块蛋糕，还是有意转型，正式进军集运市场，但各类分歧玩家的不休涌入，在提供多种运输解决规划的同时，也增长了集运市场的各类不确定性。