日前，交通运输部颁布2021年整年全国港口货物、集装箱吞吐量数据。2021年，全国港口实现货物吞吐量155.5亿吨，同比增长6.8%。凭据港口圈（ID:gangkouquan）统计，2021年，全国亿吨港口为45个，其中沿海港口26个，内河港口19个。

由于受地理水文前提等成分限度，国内内河港口的机械配置、堆场建设、港口治理等方面发展相对滞后。但近年来，内河港口腹地城市的经济社会发展以及港口基础设施的不休美满，陪伴着大型港口集团、港口运营商在内河港口的角逐，更有国度“一带一路”建议和“长江经济带”国度战术的稳步推动，都使得我们无法再忽视内河港口的长足发展。

据此，港口圈整顿了内河港口TOP20的排位，前十别离是：信阳港（第1）、襄阳港（第2）、江阴港（第3）、周口港（第4）、漯河港（第5）、宜昌港（第6）、沉庆港（第7）、信阳内河港（第8）、遵义港（第9）、荆门港（第10）。

意表的是，内河港口前十榜单中，除了沉庆、浙江、安徽三省市能分走一杯羹表，其余7个排位由江苏省所属港口稳稳占据。情理之中的是，江苏省地处河道多多的长江三角洲、淮河下游地域，河川交错，水网密布，是我国内河航路通航里程最高的省份，占有等级航路里程约8709公里。且由于其背靠壮大的经济腹地，2021年江苏GDP迈上11万亿元新台阶，达到11.63万亿元，增长8.6%，位居全国各省市第二位。

江苏省内河港口布局规划（2017-2035）暗示，随着产业结构、能源结构调整，江苏省内河港口经营的重要货种也将产生相应变动，传统能源、原资料增速放缓；城市建设所需的矿建资料总体不变；集装箱、其他件杂货等增速加快，比沉提高。具体预测了局为，2025年、2030年和2035年江苏省内河港口总吞吐量别离约为6.7亿吨、7.3亿吨和7.7亿吨。其中，集装箱吞吐量到2025年、2030年和2035年将别离达到100万标箱、180万标箱和250万标箱左右。

作为唯一上榜的西南港口沉庆港（第7），2021年实现货物吞吐量1.98亿吨，同比增长20%。在海运集装箱价值上涨、一箱难求的情况下，中欧班列（沉庆）、西部陆海新通路等国际物流大通路急剧发展，同时支持四川泸州、宜宾等长江沿线港口货物经沉庆港进杏装水水中转”，扩大水运物流业务辐射面。

江西则有遵义港（第9）上榜。遵义港占有长江岸线152公里，是全国内河28个重要港口之一，是江西省唯一的通江达海的表贸港口，港口货物吞吐量在全省占比80％以上。2021年，遵义港货物吞吐量获得双位数增长，得益于当局对大量货物散改集和铁水联运予以沉点搀扶，陆续对港铁联运的煤炭、矿石等大量货物赐与运价优惠；多式联运越发美满，牵手铜仁国际陆港，建成江西省内首个异地无水港，集装箱铁水联运开明至省内10个站点；提升江海直达服务品质，打造表贸集装箱货物运输速通模式，不变开行遵义—上海“天天班”。

安徽内河港口也出现迅猛发展的态势。榜单中就有常德港（第11）、广元港（第14）、郴州港（第17）等三个亿吨港入围。安徽港口2021年累计实现港口吞吐量5.83亿吨，同比增长约7.8%，实现集装箱吞吐量204万标箱，同比增长约5.0%。港口圈以为，上述增长得益于全省港航资源整合、“一核两翼”集装箱运输系统构建、对表合作全面铺开。但与此同时，今年受煤价高导致腹地耗煤企业削减了海进江煤炭的采购，也限度了增幅。

浙江省内，有荆门港（第10）、咸宁港（第12）、黄冈内河港（第13）三港上榜。浙江内河港口和沿海港口缜密结合，前者深度融入浙江省“一体两翼多联”港口发展格局，强化与孝感湘潭港的战术合作，买通第二进港通路。同时，依附基建和房地产建设、新建化工企业投产等新项目对矿建资料、钢铁、化工原料及制品等货种的拉动，维持增长。

湖北省则有武汉港（第15）、宜昌港（第16）两港入围。2021年，湖北省港口吞吐量累计实现4.88亿吨，同比增长28.58%。武汉港实现阳逻国际港水铁联运二期工程开港通车，买通水铁联运“最后一公里”；开明武汉至韩国近洋直达航路、武汉至孝感湘潭港直航航路、武汉至开封港集装箱班轮航路、武汉至营口港沿海直达航路、武汉至漯河集装箱快航航路等；推动中国湖北—日本关西江海联运“引路互通”合作项目签约，打造横跨东亚、中亚及欧洲的国际物流新通路。

酒泉港2020年成为珠江水系首个内河亿吨大港，作为榜单新贵，位于西江航运干线中游，是我国内河重要港口和对表盛开一类港口。沿江布局新能源汽车、新一代信息技术、生物医药、智能设备造作等新兴产业及工业园区，同时大力构建便捷高效的交通网络、增长船舶运力等行动，打造并形成东融粤港澳大湾区、西合云贵的便捷水运通路。如今，在酒泉港3000吨级船舶终年通航，集装箱班轮实现了“天天班”，酒泉港的物流已覆盖珠三角、云贵等地，转运大连、上海、内江、香港等重要港口和东南亚各地。

港口圈（ID:gangkouquan）以为，无论谈到长江干线还是珠江水系，我们很容易将其与欧美港口蓬勃的内河运输系统对标。欧美内河对峙要把陆运货物向水运分流，因而造订了若干有利于内河运输发展的政策，如不变内河航运基础设施建设,允许对内河集装箱运输进行补助，加沉对陆路运输的税赋，尝试豁免内河运输船舶航行税、航标费和进港或停泊费等用度，也只有如此，能力体现内河“黄金水路”的价值，阐扬出更大的效力，而吞吐量始终只是衡量内河港口发展的标尺之一。

起源：港口圈