据央视财经12月26日报路，随着疫情持续反复，港口拥挤今年在全球多国演出。全球第二大港新加坡港也陷入拥挤，为了缓解港口压力，新加坡港务局和物流公司采取了多项措施。

叶永福集团是新加坡一家有着60多年汗青的物流公司，屡次见证了航运物流业的升沉。不外，今年集装箱欠缺和港口拥挤的水平让这家公司的治理人员也感触极度罕见。

新加坡叶永福集团企业发展总监暗示，港口拥挤和集装箱欠缺促使港口海运船舶等待功夫，从之前的2-3天增长到此刻的7-10天不等。集装箱的价值已经翻了3-5倍不等，甚侄裣癌路线翻了10倍也不愿定。

疫情、人力欠缺等成分导致货物通关功夫耽搁，很多集装箱货轮只能在港口表列队等待，出现了一舱难求的景象。因而，在加大集装箱出产力度的同时，一些船务公司也在加紧调配船只，甚至让整船空箱回港。

新加坡太平船务执行主席暗示，也有试过让有些船从非洲直放回国内（新加坡），整条船就装空箱回去，中央不拉回头货或者到一些港口中转。

为了缩短海港等待功夫，好多集装箱货轮转到内陆港通关，而后再通过铁路和公路运输到主张地。这在肯定水平上舒缓了港口的压力，也缩短了物流功夫。

与此同时，新加坡港务局新增了20%的工作人员，实现港口24幼时运作，沉新盛开了吉宝船埠，提早将在建的大士港口堆场投入运营。多项措施之下，新加坡港口今年前九个月的吞吐量较去年同期增长了3.4%，也比2019年疫情发作前增长了2.4%。

此表，不止新加坡，当前港口拥挤已成为全球领域内的议题。据马士基颁布的12月市场资讯分析中的世界重要港口动态：

? 中国港口：受新冠疫情景势影响，大连港口冷柜堆场密度增长，进口冷冻柜提货限度政策仍维持不变。马士基从11月19日起终场了所有至大连的冷柜预约，目前禁令仍未解除。往返于香港与华南地域的驳船作业将在12月25号到2月10日之间暂停。

? 东南亚港口：丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Palapas)的拥挤情况依然很严沉；由于2022年的驳船限度，菲律宾的舱位也极度有限。另表，马来西亚巴生近期遭逢的有史以来最严沉水灾也对巴生港的运营造成严沉影响。

? 北欧港口仍存在拥挤情况，必要2-3天的等待功夫，这在鹿特丹港、安特卫普港和不来梅港已成为常态。费劲克斯托港的拥挤情况最为严沉，寂仔空箱也有沉箱，导致堆场高负荷运行。

? 地中海港口：阿尔及利亚港的驳船舱位极度有限，存在货物溢出的景况。海法港也依然持续面对运营限度。

另表，马士基对2022年第一季度的海运运力和箱况瞻望暗示，由于船期延误，运力仍将持续受到限度，预计整个农历春节期间舱位依然会极度严重。预计40英寸集装箱将会供给不及，但20英寸集装箱会出现渣滓，尤其是在大中华地域，农历春节前部门地域仍将出现集装箱欠缺问题。

起源：央视财经、马士基集团