据悉，美西船埠工会——国际船埠和仓库联盟ILWU回绝了其雇主太平洋海事协会PMA提出的将现有劳动合同延期一年的提议，这可能为明年双方强烈的交涉奠定了基础。

PMA在11月16日致信ILWU，提议将他们现有劳动合同再耽搁一年，至2023年7月1日，理由是目前供给链陷入困境，此时维持不变运营极度沉要。

PMA还暗示了业内的忧郁，即合同交涉可能会导致某种水平的混乱，耽搁现有合同期限将是在经济复苏期间
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上一次双方交涉是在2014年，其时美国西海岸港口面对了九个月的工作放缓，直到白宫染指才实现。合同原定于2019年到期，在工会成员投票赞成耽搁合同以预防货物运输中断及换取更高的工资和养老金后，合同又耽搁了三年，至2022年7月1日。

这次交涉之际，洛杉矶和长滩港正面对创纪录的货物积压，持续的供给链中断导致货运延误、部门货物欠缺及通货膨胀加快。

ILWA回绝了PMA延期一年的提议。ILWU主席在回信中暗示，船埠工人也关注经济，此时要求他们烧毁关于工资和工作前提的集体交涉是一件极度拥有嘲讽意味的事。他指出，船埠以表的工人欠缺，如卡车司机和仓库工人，是由于没有通过集体交涉获得工资和工作前提，无法说服人们留下来从事艰苦的体力劳动。

ILWU主席主席说：“为相识决对船埠工人很沉要的问题，我们已经等了七年。”

PMA主席暗示：“由于供给链中断，与ILWU耽搁一年合同期限切合国民经济最佳利益，思考到工会的反映，我们筹备明年在交涉桌上与工会会晤。”PMA通知彭博社，它已经向ILWU提交了第一份提案，预计交涉将在明年春天起头。

除了工资和福利等尺度问题表，自动化很可能是这次交涉的中心，多年来自动化一向是两方交涉的争论点。

与此同时，港口、船埠运营商、航运公司，甚至新成立的白宫供给链出格工作组，都在强调对自动化投资和技术的沉要性，以便为供给链提供持久解决规划。

在从前的合同中，工会在数字化和港口使用自动搬运机械等方面做出了让步，但最近又在与新的自动化项目作奋斗。今年ILWU推迟了长滩港船埠运营商TTI的自动化项目，此前也曾否决AMP在洛杉矶港的项目。

业内人士预测，工会可能会对港口自动化采取强硬态度。工会成员可能会像以往交涉中那样使用施压战术，这将减缓货物流动，加剧拥挤，使得美西港口拥挤在明年年中持续成为一个问题。

PMA主席说到，在回绝延期合同时，ILWU暗示由于航运公司今年的利润创纪录，2022年将是进行交涉的好年份。不外，PMA主席暗示，从前四次合同交涉中有三次导致港口运营中断，这一事实未免令人忧郁。

起源：搜航网