据洛杉矶港官网最新数据，目前在南加州港口共有107艘船列队期待泊位，84艘为集装箱船，其中洛杉矶港有37艘集装箱船在锚地期待。

此表，洛杉矶港的船舶均匀期待泊位功夫又创新纪录，上升至17.9天，期待功夫最长的集装箱船为"Bal Peace"，期待功夫长达53天。

由于港口严沉拥挤，以星已和万海一路，将部署在亚洲-美西航路上的船调走，暂停其加急服务在洛杉矶港的挂靠，至少七周。以星暗示，它从该航路中移除了6艘船，剩下的两条亚洲-美西航路上各留下6艘船，这两条航路均挂靠洛杉矶港。

据航运分析和征询公司Sea intelligence周日的聚焦报路，衔接高雄、上海和孝感至南加州的七艘船服务中的最后一艘船，已于11月5日脱离高雄。这项名为ZX3的服务将于12月23日沉新启动。

据相识，以星每周提供三次从亚洲到洛杉矶的服务：ZEX、ZX2和ZX3。航运数据提供商eeSea的数据显示，10月份，ZEX、ZX2和ZX3服务在洛杉矶港的均匀周转功夫（蕴含期待泊位功夫以及在泊位卸货和装货功夫）为28天，其中ZX2和ZX3服务的货运量受到拥挤的影响比力严沉。

以星的一位讲话人暗示：“鉴于西海岸(出格是洛杉矶)的长功夫延误，我们对服务进行了更改，蕴含到洛杉矶的电子商务航路。一些船被转移到了必要它们的其他航路。由于当前供给链中断，我们将持续调整服务，为客户提供尽可能最好的服务。”

另表，万海正将船舶从其六条亚洲-美西航路转移到其亚洲内部航路。有三艘船正沉新部署到一条挂靠孝赣注南沙和纽约的新加急服务中。

万海在颁布其前三季度业绩时暗示，船舶要在洛杉矶和长滩港期待28天能力靠泊，这种情况即便到明年岁首也不太可能改善。

“拥挤极度严沉，以至于我们不再可能提供靠得住的船期铺排，因而我们正逐步撤回一些船舶，并将它们投入到亚洲内部航路上，以抓住向印度和越南发货的顶峰期。”万海总经理说路。

马士基暗示，它不会将船舶从西海岸航路转移到东海岸航路。赫伯罗特暗示，只管其增长了额表的装载船，并削减了在西海岸港口的？，但它以为沉新铺排船舶航路的意思不大。

“目前试图通过美国墨西哥湾或东海岸运送西海岸的货物是没有意思的，由于这必要更多的船，并且只会将瓶颈转移到其他处所，除了多式联运将无法扭转目前的情况。”赫伯罗特的一位高管暗示。

随着托运人追求避开拥挤的步骤，一些亚洲货运代理发现货物正从加州港口转移到其他港口。Rhenus大中华区大客户治理总经理暗示：“Rhenus发现洛杉矶/长滩港的订单削减，而其他卸货港的订单数量增长。鲁珀特王子港是最受欢迎的主张港之一。”

起源：搜航网