起源：信德海事   作者：郭建平

制品油油轮市场目前正处于严重状态。随着隆冬的到来，天然气和煤炭的欠缺可能引发对制品油的强烈需要。但同时，该行业也在瞻望2030年，由于到那时世界的能源格局将会产生巨大扭转。

没有什么比北半球的隆冬更能使制品油油轮市场火热起来，由于世界上大无数人丁都居住在北半球。

以往均是如此，但2021年10月制品油油轮市场的阐发尤其凸起。一方面，全球陷入了一场意想不到的能源
；，天然气和煤炭欠缺;另一方面，由于气温降落，制品油市场出现了等待已久的好转。

制品油船和原油油轮根基上是航运业中唯一没有从新冠疫情好转中受益的两个领域。

因而，一些大型航运公司的高管一致以为，这种好转舒展到他们地点的行业只是功夫问题，并且这个寒冷的冬天可能会加快这种发展。

“由于隆冬的到来和对急剧配送的需要，油品吨海里运价将大幅增长。”制品油轮船东公司HAFNIA的总裁Mikael skov就这么暗示。

由于英国天然气欠缺，印度煤炭欠缺，人们可能会转而使用老式发电机取暖，从而对制品油产品的需要将会增长。

“只有这种情况产生，我们就会顺风顺水”

此表，一些西方经济体在疫苗接种方面进展顺利，对于观光的限度也在解除，从而使对航空燃料的需要回升。只管如此，据近期Capital Link会议的数据显示，预计今年贸易航空观光的水平仍比2019年低20%。

Torm首席执行官Jacob Meldgaard指出，自今年6月以来，制品油的需要一向高于供给。今年8月，需要又创下新高，甚至亏损了3%的库存。其暗示，“只有这种情况产生，我们就会顺风顺水。”

航空燃料对该行业极度关键，由于它占据了整个制品油轮市场的极度之一左右。而能源的普遍欠缺可能成为该行业的催化剂。从前一年，该行业一向处于严重状态。

因而能够说，制品油船的好转与其他航运板块的繁华有关，就像干散货船由于集装箱船运力严重而受益于集装箱市场的好转。油轮公司正受益于火热的天然气市场，在这个市场中，LNG船很难满足需要，因而就不得不转向其他能源，最终Hafnia和Torm等公司将从中受益。

“在观光限度和油品库存均逐步削减的情况下，对油品的需要可能会迅速上升。这将不是一个缓慢的过程。随着隆冬到来和对急剧出货的需要，吨海里运价将大幅增长，”Hafnia首席执行官Mikael Skov说。

纽约在做什么?

当油轮巨头的高管们把眼光放得更远时，远景就起头变得吞吐。到2030年之后，对能源的需要就会产生变动，由于化石燃料将被逐步裁减。

Scorpio Tankers的首席执行官Robert Bugbee设想，在2030年之后的纽约，很多此刻的汽油汽车将被电动汽车取代。仅这一情况就会削减对制品油运输的需要。

但“石油峰值并不等同于石油运输峰值。”——Ardmore 的首席执行官Anthony Gurnee暗示

（注：石油作为不成再生资源，任何地域的石油产量城市达到最高点
；达到峰值后该地域的石油产量将不成预防线起头降落，这是石油峰致讽论的主题。）

然而，正如Bugbee说的，制品油的这种远景会让油轮订单维持在一个较低的水平。他在会议上问到，若是纽约和其他城市选择电动汽车，谁还会订购新船？

更沉要的是，凭据Skov和Melgaard的说法，“石油峰值”的到来并不料味着汽油和航空燃料运输的终场，他们预计运输仍将持续数年。

“关于石油峰值的会商将是未来数年的话题，人们不应低估其持续的功夫。” ，Skov暗示。

Ardmore的首席执行官Anthony Gurnes补充路:“石油峰值和石油运输峰值不一样。我们目前所会商的是一个很长的、周期性的趋向。”

作者：郭建平    起源：信德海事